成都机场接送司机招募，是旅游新风口还是套路深*

更近刷手机的时候，总是看到各种关于“成都招机场旅游接送司机”的推送，标题一个比一个*人——“时间自由、月入过万、轻松接单、旅游赚钱两不误”，说真的，作为一个常年跑在路上、靠写租车自驾攻略糊口的自媒体人，我*反应不是兴奋，而是心里直犯嘀咕：这玩意儿,真的靠谱吗？

先说说背景，成都这几年旅游热度就没降过温，双流机场、天府国际机场两个大门户，吞吐量摆在那儿，游客一多，落地后的交通需求自然旺盛，除了地铁、出租车、网约车，专门做旅游接送的“定制化服务”确实有市场空间，尤其是一家老小、行李多、或者对成都不熟想直接包车玩的外地朋友，找个熟悉路的司机兼向导,听起来挺美。

所以你说招司机是不是真的？——是真的，我在几个招聘平台和本地生活群里扒拉了一圈，确实有不少公司在发招募信息，类型还挺杂：有正规的租车公司扩展业务招全职司机，有旅游包车平台招加盟车主，也有一些旅行社在找合作司机跑固定线路，形式多数是“自带车”或者“用公司车”，按单抽成或者给底薪+提成。

但问题就出在这儿：“真的在招”不等于“真的能赚”，我找两个干过这行的朋友聊了聊,听到了不少门道。

一个是小李，前年用自己的SUV加盟了一个旅游接送平台，他当初想着，反正自己爱跑车，顺便赚点外快，结果跑了大半年，退了，他跟我吐槽：“平台抽成太高，一单跑机场到市区，收客人200，到我手里就剩一百出头，这还不算油钱、停车费、车辆损耗，而且订单*，旅游旺季还行，淡季经常半天等不到一单，说是‘时间自由’，其实为了抢好单子，得时刻盯着手机，比上班还绑人。” 更让他郁闷的是，遇到航班延误，深更半夜在机场停车场干等两三个小时是常事，平台也没有额外的等待补贴。“算下来，时薪还不如去跑专车。”

另一个是王姐，她应聘了一家听起来挺正规的旅游公司，用公司的商务车，跑固定线路，比如机场到都江堰、青城山这种一日游接送，听起来稳定了吧？但她说公司规矩多，管理严，每天有任务考核，对服务话术、着装甚至车内香水都有要求，收入是“底薪+绩效”，但底薪很低，主要靠绩效。“淡季的时候，绩效完不成，到手也就三四千，而且车子有点小毛病都得自己先垫钱修，再走报销流程，麻烦得很。”

听了这些，你再回头去看那些“月入轻松过万”的广告，是不是得画个问号？高收入不是没有，但多半属于金字塔尖的少数人——要么是手里有高端客户资源、开奔驰V级这类豪华商务车的司机；要么是积累了极好口碑、客人主动复购或介绍的老司机，对于大部分新手来说，这行就是个辛苦钱，收入波动大,隐性成本高。

除了收入，还有几个“*”得留心：

1. 押金/保证金问题：有些招募方会以“管理费”、“加盟费”、“车辆保证金”等名义收一笔钱，几千到上万不等，一定要问清退还条件，合同看仔细,听说过有司机更后退押金时被以各种理由扣钱的。
2. 合同陷阱：是正规劳动合同，还是合作/加盟协议？这关系到你的社保、工伤等权益，很多招募是合作关系，不签劳动合同，这意味着你自己要承担所有风险,包括运营中的事故责任。
3. 车辆与合规：如果是自带车，你的车是否符合运营要求？保险是否齐全？要知道，普通的私家车保险，如果被查出用于营运，出事保险公司可能拒赔，用公司车的话,车辆的维护责任归属要明确。
4. 平台与客源：你依赖的平台或公司，客源是否稳定？结算是否准时？这些更好提前打听一下口碑。

如果你真的对成都机场旅游接送司机这个活儿感兴趣,我的建议是：

别光看广告，要算细账。 把油费、保养、保险、停车、平台抽成、时间成本全算进去，再看看剩下的利润有没有吸引力。别怕麻烦，多去打听。 更好能联系到正在做的司机，问问真实体验。合同要抠字眼，特别是关于责任、费用和结算的条款。心态要放平，别指望一夜暴富，这本质上是个服务行业，挣的是辛苦钱和服务钱,需要耐心积累客户和口碑。

对于游客来说，这种服务的存在当然是好事，多了一个方便的选择，但作为潜在的从业者，在一脚油门扎进去之前，真得把路况看清楚，成都的旅游市场很大，机会是有的，但混着泥沙的“风口”也不少，说到底，任何号称“轻松赚钱”的行业，都得打个问号，尤其是需要你投入车辆、时间、体力，直接面对客户的服务行当,更是一分耕耘一分收获。

或许，对于那些真正热爱驾驶、喜欢与人交流、熟悉成都大街小巷和周边景点的老司机来说，这算是个不错的就业或兼职选择，但前提是，你得绕过那些华而不实的宣传陷阱，找到靠谱的平台或公司,准备好付出足够的努力和耐心。

下次再看到那些闪闪发光的招募广告，不妨先收藏，然后冷静几天，多做点功课，路要一步步走，钱要一单单赚，这才是生活更真实的模样,对吧？

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