成都机场接送车，加盟携程真能躺着赚钱？我跑了半个月，跟你说点大实话

更近后台老有粉丝私信问我，说看到成都那些携程机场接送车的加盟广告，心痒痒的，标语一个比一个*人——“稳定订单”、“平台导流”、“轻松入行”，好多人都琢磨着，是不是买辆车或者用现有的车挂靠上去,就能吃上旅游交通这碗饭了。

我呢，正好有个表弟前段时间动了这个心思，前前后后折腾了快一个月，更后蔫儿了，我跟着他了解了一圈，也跟几个已经加盟跑了一阵子的老师傅喝了茶，今天不扯那些官方漂亮话，就唠点咱们普通人想干这个,可能得面对的真实情况。

那“稳定订单”到底有多稳？

理想很丰满：背靠携程这么大平台，每天机场高铁站人来人往，订单肯定哗哗的，但现实是，平台上的司机也多啊！成都现在做这个的，可不少，平台派单机制有点像网约车，跟你车型、评分、在线时长、距离都有关系，我表弟刚开始那几天，一大早就在机场停车场“趴活”，手机开着接单端，结果一等就是两三小时，好不容易“叮”一声，一看，是个去附近酒店的短单，扣掉平台抽成和停车费，赚不了二十块钱，老师傅说，旺季（比如国庆、春节前后）确实单子多，排队接客的车也排长龙，但平季和淡季，那种在停车场里刷手机刷到心慌的滋味，可不好受，所谓“稳定”，是建立在你的车几乎时刻待命、你的服务分很高、并且能忍受收入波动的基础上的，想朝九晚五、定时定量？那不太可能。

成本这笔账，得掰碎了算。

加盟一般要交一笔费用，有的叫管理费，有的叫加盟费，几千到上万不等，这还只是进门钱，更大的头是车，如果你用现有车辆，得看是否符合平台要求（一般是五年内新车，车型有规定，太旧太低端不行），很多加盟公司会推荐你“以租代购”或者直接贷款买他们指定的车，这里头水就深了，利息、租金、月供得算明白,别更后忙活一个月全给银行和公司打工了。

再说运行成本，机场停车场不是免费停的，接人你要进停车场等，费用自己承担，油费（或电费）、保养、保险、违章……这些都是硬支出，机场接送看着单价高，但很多是长途（比如去都江堰、青城山、周边市县），空驶回来的概率极高，这一来一回，利润就薄了，一位老师傅吐槽：“有时候接个单，看是去简阳的，心里一咯噔，回来一百多公里基本放空，这趟算白忙活一半。”

服务这关，不好过。

机场接送和普通网约车还不完全一样，客人很多是游客，拖家带口，行李多，对路线、时间要求更*，也更容易有情绪，飞机晚点，你得在停车场干等，计费规则得提前跟客人说清楚；客人定位不准，你得绕路去找；遇到挑剔的，车里卫生、矿泉水有没有、会不会帮忙搬行李……都是事儿，平台有严格的评分和*机制，一个差评可能让你好几天接不到好单子，说白了，这是个体力活，更是个细致的服务活，想脾气暴、随性来的,干这个挺受罪。

还有，加盟公司的“支持”到底有多少？

广告上说的培训、物料、保险、维修支持，听起来很美，但实际上，很多加盟后就是“散养”，培训可能就是半天流程讲解，剩下的自己摸索，所谓的维修支持，可能只是给你推荐个合作的修理厂，价格未必便宜，出了问题，更多的是你和客人、你和平台之间的沟通，加盟公司能帮上的有限，我表弟就遇到过一起小擦碰，处理流程繁琐得让他头疼不已，公司基本就是给个流程表,让自己跑。

想想自己的资源和优势。

如果你本来就是成都本地人，对路况熟得不能再熟，特别是对机场、高铁站各个出入口、停车场构造门儿清，那算是有先天优势，如果你本身有稳定的客源（比如认识一些旅行社、企业客户），用这个平台作为补充，那可能会更轻松，但如果啥都没有，就指着平台派单，那就要做好前期“熬”的准备，心态得像成都的天气一样,经得起晴雨波动。

成都机场接送车加盟，说“躺着赚钱”*是夸张了，它更像一个“重资产、重服务、看天吃饭（旅游旺季）、勤快人赚辛苦钱”的行业，入行门槛看似不高，但真正做好，需要投入的时间、精力和资金成本,远比想象中多。

如果你真的考虑,建议你：

1. 别急着交钱，先想办法跟几个正在跑的司机师傅聊聊,听听他们的真实收入和吐槽。
2. 仔细研读合同，特别是关于费用、抽成、退出机制的部分,模糊的地方一定问清楚。
3. 算清自己的经济账，把车贷、租金、油费、停车费、保养、保险等固定支出算进去,看看每天要接多少单才能保本。
4. 评估自己的性格，是不是有耐心、服务意识强、能吃苦、能处理突发状况。

成都旅游市场大，机会肯定有，但蛋糕分的人也多，这行不是印钞机，它就是个正经的、有点累的营生，想清楚再下水，总比头脑一热，买辆车然后后悔强，毕竟，咱们普通人赚点钱，都不容易,是吧？

希望这些大实话，能给正琢磨这事的朋友，带来一点实实在在的参考，有啥具体问题,咱评论区再唠！

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