成都租台中巴到底要花多少钱？我跑了一趟，把账算明白了

上个月有个朋友从广东过来，一行十二个人，想跑一趟川西小环线，他自己不会开车，让我帮忙张罗，我*反应是租两台七座商务车，省事，但后来一算，油费过路费人工都要双份，司机之间还要互相等，麻烦，后来问了一圈，干脆租一台中巴，一个司机搞定，所有人坐一起,路上还能打牌。

所以问题就来了：在成都租一台中巴,到底多少钱？

我先说结论：普通国产品牌的中巴，比如考斯特仿制款、宇通、金龙这种，淡季一天租金大概在六百到九百之间，如果是丰田考斯特原厂，车况新一点的，基本一千往上，旅游旺季能到一千五甚至更高，我说的这个价格是带司机的，成都不太流行裸租中巴，因为大部分人驾照根本开不了，B照A照门槛摆在那儿,所以市面上基本都是带驾租赁。

这里面水不浅。

我打电话问*家，报价八百五一天，听着还行，再问，司机餐宿怎么算？对方说司机跟你们一起吃，住的话每天额外补一百五，我又问油费过路费谁出？他说你们出，行，这都正常，更后问了一句，每天限不限公里数？他说限三百公里，超出一公里两块，我算了下川西小环线，成都出发走雅安、康定、新都桥、丹巴、四姑娘山回来，全程差不多九百公里，三天跑完，每天正好三百，但你要知道，去川西不可能完全按照导航走，路上*个弯看个观景台，随随便便多出几十公里，这么一算，公里数超了,每天多掏一百多块钱。

后来我又问了一家，报价七百五，听着便宜，结果司机住宿每天补两百，公里数限两百八，超一公里三块,算下来比*家还贵。

所以租中巴这件事，你光听报价没用，你得把这几样问清楚：租金包不包司机、司机餐宿怎么算、油费过路费停车费谁承担、每天限不限公里数、超了怎么算、司机小费要不要另给、行程里如果产生司机门票谁出钱，这些不问清楚,后面全是扯皮的事。

我更后选的是朋友介绍的一个车队，私人老板，手上有三台车，一台老款考斯特，两台宇通，老板人实在，淡季给我七百一天，司机每天住宿补一百二，公里数一天三百二，超一公里一块五，司机吃饭跟我们一桌，不用单独算，油费过路费我们出，实际跑下来三天油费不到一千二，过路费三百多，算下来，十二个人摊，每个人交通成本不到五百块，对比一下成都到康定的大巴，单程一百四，来回加当地包车，也差不了太多,但自由度完全不一样。

这里头还有个容易被忽略的事：停车费，成都市区很多地方中巴不让停，尤其是春熙路、宽窄巷子附近，小车能停的位置中巴进不去，司机有时候得把车停到很远的地方，你再打车过去，我们出发那天在武侯祠接人，司机提前半小时到，找了二十分钟车位，更后停在锦里外面一个社会停车场，进去出来收了二十块，钱不多，但你要是把这些小钱都算上，一天下来也有个百八十块，这钱谁出,更好提前说好。

还有一点，中巴车况差别很大，我坐过那种跑了三十多万公里的老考斯特，座椅塌了，空调不凉，走折多山爬坡的时候发动机声音跟拖拉机似的，也坐过新买的宇通，车里有USB充电口，座椅能调角度，司机还配了麦克风，价格可能就差两三百一天，但体验完全两个档次，带老人小孩的话,别省这个钱。

成都租中巴这个市场，在旅游旺季和淡季是两种价格体系，五一、国庆、暑假，基本一车难求，价格翻倍都正常，有年国庆我帮人问，一台普通中巴报价一千八一天，还得抢，淡季去，比如十一月、三月，价格就温和很多，有些车队的车闲置着，老板宁愿便宜点接单也不让车停着，你要是不赶时间，避开旺季,能省不少。

租车公司和个人车队的服务态度差别也挺大，大公司流程正规，合同详细，但贵，个人车队价格灵活，好说话，但有时候不签合同，出了事扯不清，我这次找的个人老板，虽然没签正式合同，但我让他把价格、公里数、住宿补贴都写在微信上确认了一遍，跑了三天，没出幺蛾子，但这种事情看运气，有的人图便宜找了野路子，半路司机加价，不给就不走，川西前不着村后不着店,你一点办法没有。

更后说一下路线，如果你在成都租中巴，更常见的两条路线，一条是往西走川西环线，三天四天都有，路况基本可以，但盘山路多，对司机技术要求高，一定要找有高原驾驶经验的师傅，另一条是往南走乐山峨眉，路况好，适合当天往返或者两天一夜，还有往北走去九寨沟的，现在高铁通了，其实坐高铁到镇江关再包车更划算，中巴一路开过去七八个小时,人受罪。

我这次跑完川西小环线，十二个人，三天两夜，车费加司机补贴加过路费油费停车费，总共花了不到四千三，平均一个人三百六，说实话，比坐大巴贵不了太多，但你想停就停，折多山垭口看云海，塔公草原拍雪山,大巴可不会为你踩刹车。

成都租中巴，说贵不贵，说便宜也不便宜，关键是你会不会问，会不会算，别光看那个数字，把细账算清楚，再把车况看明白，基本上就不会被*，至于那些报价低得*的，我劝你直接划走，川西的山路不是开玩笑的,车和司机都要靠谱才行。

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