川藏线租车，我劝你先别急着交钱

每年三月到十月，成都双流机场附近那些租车公司的院子里，总能看到一群群拖着行李箱、眼神发亮的人，他们刚从内地飞来，穿着崭新的冲锋衣，手里攥着打印好的路书，准备开启一场向往已久的川藏之旅，我也是其中一员，只不过去了三次之后,有些话实在憋不住想说。

*次走川藏线是五年前，那时候什么都不懂，在成都随便找了家租车公司，看车况还行就签了字，结果到了康定才发现，车子的高原反应比我严重——爬折多山的时候油门踩到底，速度表纹丝不动地停在四十迈，后来在理塘修车，修车师傅看了一眼空滤，说这车以前跑过工地吧，滤芯都堵成那样了还不换，那一刻我才明白，租车这件事,光看外观有多新是没用的。

所以*条建议是：别只看里程表的数字，川藏线上跑过一圈的车，哪怕只跑了五千公里，底盘的磨损程度可能比城市里跑五万公里还夸张，你得趴下去看，看发动机护板有没有磕过的凹痕，看减震器有没有渗油，看轮胎侧壁有没有被碎石划过的口子，更好带个手电筒，租车公司的人一般不会拦你,他们心里清楚得很。

选车这件事也有讲究，很多人觉得硬派越野才靠谱，其实未必，我第二次去的时候租了辆普拉多，结果发现整条线上跑得更欢的反而是那些小排量的国产SUV和面包车，为什么？因为人家轻啊，同样的弯道，你开个两吨多的大块头，刹车距离都得多出半米，更别说油钱了，从成都到拉萨两千多公里，油耗差距能顶两晚住宿费，后来我总结出一个规律：如果你只走318主路，不去墨脱、不去孜珠寺那种地方，一辆车况良好的城市SUV完全够用，*需要注意的是涡轮增压，高海拔地区涡轮迟滞会让超车变得很费劲，尽量选排量在1.8以上的自然吸气或者2.0T以上的增压发动机。

合同这个东西，租车公司拿出来的那几页纸你一个字都别放过，特别是关于“限定区域”的条款，我*次租车的时候没注意，合同里写着“禁止驶入甘孜州以外区域”，结果到了金沙江大桥才知道，再往前就违约了，幸亏当时发现得早，打电话跟公司协商补了六百块钱才放行，还有验车单，一定要把每一条划痕都拍照留底，更好录个视频，把车内外所有角度的细节都拍进去，别觉得麻烦，等你还车的时候被扣押金的那一刻,你会感谢自己当时多花了十分钟。

路上有几段路，我得单独提一嘴，折多山现在修得比以前好了，但大雪封山的概率依然存在，即便六月份也可能突然来一场暴雪，防滑链一定要带上，租车公司通常有租的，别省那三十块钱，海通沟那一段，也就是过了巴塘进芒康之前，前两年塌方特别严重，今年虽然修了明洞和隧道，但弯急路窄，大车多，超车的时候一定确认对方没藏在你后视镜的盲区里，还有怒江七十二*，别逞能，下坡挂低挡，利用发动机制动，不然你刹车片冒烟的时候,路边那些藏族大哥会笑得特别大声。

加油站的问题，不要相信网上那些“见站就加油”的夸张说法，如今川藏线上中石油的密度足够，基本每隔一百多公里就有，在康定、理塘、邦达、波密这些地方都有正规加油站，但要注意的是，有些私人油站会掺不明液体，尽量加中石油和中石化，虽然排队时间长一点，但发动机坏了更耽误事，另外过了八宿之后，记得把油加满再翻安久拉山，然乌湖边上那个小油站*,有一天没一天地开着。

说到高原反应，大部分人其实都是心理作用，我在东达山垭口见过一个壮汉，下车走了两步就瘫在路边吸氧，后来发现他早上在左贡宾馆喝了二两白酒，所以只要你没有严重的心肺疾病，放慢动作节奏，别洗澡太频繁，基本都能扛过去，氧气瓶在成都买几个放车里，别买太多,有些人吸上瘾了反而更难适应。

住宿的话，不用提前订到每一天，到了下午看路程进度再用软件找房就行，从雅江开始，县城之间的海拔落差特别大，有些地方像理塘和那曲，海拔四千以上，睡觉都费劲，不如多开一个小时去海拔低一点的地方过夜，比如你可以在巴塘住，别在理塘住；可以在八宿住，别在邦达住，网上的攻略会告诉你哪里适合过夜，但实际到了之后你会发现，有些所谓的“网红民宿”性价比低得*，一百多块的床位连窗户都漏风，反而是那些藏民开的家庭旅馆，三十块钱一个床位,晚上还能蹭碗酥油茶。

更后说回租车本身，成都的租车公司分两种，一种是有门店和正规平台的，一种是在停车场打游击的，别贪便宜找后者，那些车连保险都不一定买全，押金方面，现在很多平台支持免押或者信用担保，要收现金押金的要多个心眼，提车的时候问清楚有没有备胎、千斤顶和工具，川藏线上爆胎是家常便饭，特别是左贡到邦达那段搓板路，轮胎侧面稍微有点鼓包都可能在那给你颜色看，换备胎不会的话，出发前视频教程看三遍，别指望路上总有车停下来帮你，虽然大部分路过的司机都会摇下车窗问一句“要不要帮忙”。

其实说这么多，更想告诉你的只有一句：川藏线没有想象中那么难，也没有想象中那么简单，租车只是*步，更重要的是你在路上的心态，车坏了可以修，人垮了就只能叫救援，慢慢开，别赶路，那些在垭口上拿着长枪短炮等日照金山的人,比你有耐心多了。

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