成都机场开豪车接人，真能月入过万？我试了三天，故事比钱多

上个月刷短视频,老给我推那些在成都双流、天府机场开奔驰S级、保时捷接机的“大神”，视频里方向盘一握，西装革履，乘客不是商务精英就是漂亮小姐姐，配上“轻松月入两三万不是梦”的标题，看得我心里直痒痒，正好手头有辆闲置的宝马5系，脑子一热，我也去注册了平台，想看看这碗饭到底香不香。

*天：幻想很丰满，现实有点骨感。

我特意起了个大早,把车里外洗得锃亮，穿了件挺括的白衬衫，感觉仪式感足了，把车开到天府机场网约车指定停车场，好家伙，一眼望过去，埃尔法、奔驰V级不少，但E级、5系这个级别的车，比我想象中多得多，根本不像视频里说的“稀缺”，打开接单软件，等了快四十分钟，才“叮”一声响。

*单是个去市区的年轻哥们,一看车，愣了一下：“哟，宝马啊师傅。” 路上聊起来，他说他经常打车，*次叫到5系。“您这跑这个，不亏吗？”他挺直接，我打着哈哈说体验生活，结算一看，扣除平台抽成，这一单五十多公里，到我手里就一百二，油费去了快四十，加上停车费、车辆折损，忙活一上午，纯赚可能就几十块，跟想象中“一趟三五百”的差距，不是一星半点。

第二天：故事和麻烦，总有一个在路上。

第二天我学乖了,傍晚去双流机场碰运气，据说晚班机商务客多，这次运气还行，接了个去高新区酒店的订单，乘客是位穿着讲究的大哥，上车后很安静，我按规矩提醒了句“您行程较远，推荐选择更舒适的高速路线”，他点点头。

路上他接了几个电话,听起来是来谈生意的，快到目的地时，他忽然问：“师傅，你这车明天有空吗？包一天，就市内和周边转转。” 我心里一喜，这是要开张啊！赶紧报了价，比平台日租稍低些，他爽快答应了，互留了电话，这一单让我心情大好，感觉门路来了。

没想到,紧接着就来了个“教训”，晚上更后一单，四个带着大箱子的年轻人去郫都区，行李塞满了后备箱，后座也放了小件，其中一个女生可能累了，鞋脱了半踩着，下车时我一看，崭新的脚垫上一个明显的灰印，提醒了一下，他们连声说不好意思，但也就这样了，清理起来倒不费事，但那种心里微微的憋屈，你懂的，这车平时自己开都很爱惜，现在成了“营运车辆”，这种小磨损小脏污，未来肯定是常态。

第三天：算清一笔账，这“生意”真没那么美。

和那位大哥的包天很顺利,服务了八个小时，收费八百，他挺满意，说比租车公司方便，这笔收入是三天里更实在的，下午空车时，我和停车场里一个开奔驰E的老师傅聊了会儿，他干这行半年多了，给我算了笔账：

“小伙子，看你这车新的，心疼吧？咱这级别的车，跑这个，更大的成本不是油钱，是车本身！你想想，一年跑多了，公里数暴涨，保养变频繁，二手车价那是断崖式下跌，平台抽成又高，机场单看着流水高，但空驶回来、排队等待的时间成本呢？刮了碰了，保险理赔还更麻烦。”

他点了根烟：“你说月入过万？有！但那得是车当成纯粹工具，人像机器一样连轴转，专跑长途高价单，还得碰上几个固定包车客户，像你这样心疼车的，加上时间没那么自由的，扣掉所有成本，能有个大几千零花就不错了，很多拍视频的，要么是租车公司的托，要么就是赚流量，真靠这个发财的，太少。”

三天体验,彻底冷静，开豪车机场接送，听起来光鲜，像门“轻资产创业”，但本质上，它还是体力活，是服务业，并且是对自有车辆损耗极大的工作，那些短视频，只拍了机场到达厅的帅气亮相和乘客的感谢，没拍凌晨空车回家的疲惫，没算清楚车辆折旧的明细账，更没提处理各种意外状况的琐碎心烦。

这次体验更像是一次深度社会观察,见到了形形色色的人，也彻底明白了：靠这个“赚钱”，尤其是想赚大钱，对绝大多数人来说，就是个华丽的陷阱，它或许适合那些已将车辆成本完全摊薄、有极强服务意识和时间韧性的全职司机，作为一个过渡或兼职收入来源，但幻想“开着豪车轻松赚大钱”？还是醒醒吧，这方向盘，握起来并没有看起来那么轻松。

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