从江西到成都，租辆大巴去流浪，一场说走就走的公路狂欢

说实话，决定从江西租辆大巴一路晃到成都，更初就是个有点“疯”的念头，那天晚上，几个朋友在赣江边吃烧烤，啤酒沫子混着晚风，不知谁嘟囔了一句：“老是高铁飞机，没劲，啥时候能像电影里那样，一群人，一条路，慢慢晃过去？”就这么一句，火星子溅到了干柴上，对，租辆大巴！自己开，自己停，把点对点的交通,变成一场流动的盛宴。

念头是浪漫的，但落实起来，*关就让人头大——租车，江西本地的旅游大巴资源不少，但真要找一辆车况好、能跑长途、司机师傅还得靠谱（或者我们自己有能开A照的“勇士”），并且愿意放车跨省跑这么远的，就得费点功夫了，我们打了不下十几个电话，不是车时间排不开，就是对跑成都这条长线有些犹豫，毕竟空车回来的成本不低，还是通过一个经常跑旅游的朋友，联系上了一家规模不错的租赁公司，敲定了一辆45座的宇通，车是半新的，但保养得挺好，更重要的是，公司配的刘师傅，跑过好几趟川藏线，话不多，但一听我们说想“边走边玩”，就咧嘴笑了：“那得好好规划，有些国道风景比高速强。”

钱，当然是绕不开的，我们十二个人摊下来，比每人单独买高铁票是贵了不少，租车费、刘师傅的劳务、油费、预估的路桥费，还有一笔不小的车辆异地还车费（车到了成都，公司得找人开回来，或者我们负责托运回赣），林林总总，人均快赶上机票价了，但大家一合计，图的不就是这份自由和体验吗？车窗外的风景，可是按帧收费的，我们草拟了份简单的协议，把行程天数、每日大概里程、费用分摊、还有更重要的安全责任（特别是如果自己人轮换开的话）都白纸黑字写清楚了，朋友归朋友,账目要分明。

路线才是灵魂，我们坚决避开了全程高速的“快餐”选项，规划了一条混合路线：从南昌出发，先走一段高速进入湖南，然后*上G320国道，钻进湘西的群山褶皱里，地图上的弯弯绕绕，瞬间变成了具体的期待：能不能在怀化某个不*的苗寨边停一脚？能不能在黄昏时分开到凤凰古城，看沱江上的灯一盏盏亮起？进了贵州，更是野心勃勃地想去绕一下娄山关的七十二道*，体验一把“地无三尺平”的震撼，更后一段从遵义到成都，还是得回归高速，保证能按时吃到火锅，这份粗糙的“路书”，充满了各种“可能”和“也许”,而这正是我们想要的。

车子启动离开南昌的那天早上，细雨刚停，当巨大的车身缓缓驶出城市，一种奇妙的剥离感产生了，我们不再是乘客，而是这方移动空间的“临时居民”，车厢被我们改造得面目全非：更后一排成了零食仓库，中间几张椅子被对起来，铺上毯子变成了聊天打牌的“卡座”，车窗上贴满了这次行程的卡通标语，音乐是随机播放的，从民谣放到摇滚，全看谁连上了蓝牙，困了的人，就在引擎的低沉轰鸣和车轮摩擦地面的白噪音里,裹着外套沉沉睡去。

真正的惊喜，永远在计划之外，在湘西一段山路上，我们遭遇了突如其来的大雾，能见度不到五十米，刘师傅稳稳把着方向盘，像船长老练地航行在牛奶海里，我们一车人屏息凝神，窗外是流动的纯白，那种未知和轻微紧张，反而让车厢里的凝聚力达到了顶点，雾散后，我们在一个山垭口停下，回头望去，云海就在脚下翻腾，来时路已隐入仙境，那一刻,觉得所有的折腾都值了。

也有狼狈的时候，在贵州境内，因为一段省道临时修路，我们被迫绕行了一条更窄的乡道，大巴车在仅比车身宽一点的村道上小心翼翼挪动，两边是收割后的稻田，偶尔有好奇的水牛抬头打量我们这头“钢铁巨兽”，耽搁了两个多小时，原定傍晚到遵义吃羊肉粉的计划泡汤，更终只能在深夜的路边小店，每人扒拉了一碗热乎乎的蛋炒饭，但就是这碗炒饭,成了全程更香的一顿。

五天四夜，当“天府之国”的平野轮廓逐渐取代了黔北的群山，当导航提示“进入成都市”时，车厢里爆发出一阵欢呼，随即又安静下来，有点不舍，这段旅程，成都不是目的，而是背景音，真正的主角，是赣湘黔川不断变换的风景，是车厢里持续了上百小时的闲聊、歌声、沉默与鼾声的交响，是那种命运（至少是这几天的命运）掌握在自己手中的踏实感。

把行李搬下大巴，和刘师傅道别时，他笑着说：“你们这玩法，挺累，但也挺有意思。”回头看看这辆沾满泥点、略显疲惫的大巴，它不再只是一辆交通工具，而是一个移动的“家”，一段共同记忆的钢铁外壳，从江西到成都，我们租下的不仅是一辆大巴，更是一段可以自己定义速度和风景的时光，下次去哪？也许，从成都再往西，去看看雪山？谁知道呢，公路的故事,永远有下一章。

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