哎,说到这个成都租大巴车接机的事儿,我可真是有一肚子话要讲,上个月不是接了个活儿嘛,帮一个二十多人的摄影团安排成都落地后的交通,本来想着,租个大巴车接机,多简单的事儿啊——车能跑,有座位,把人从A点运到B点,齐活,结果呢?好家伙,差点没把我这“资深”旅游自媒体作者的老脸给丢光。
那天下午,双流机场T2航站楼,我提前一个小时就到了,手里举着个自认为挺醒目的小牌子,上面写着团名,联系好的大巴车司机王师傅也发微信说马上到,我心里还挺美,觉得一切尽在掌握,团员们开始陆陆续续出来了,拖着大大小小的摄影器材箱,长枪短炮的,阵仗不小,人齐了,我一点名,23个人,加23个塞得鼓鼓囊囊的行李箱,还有那些怕磕怕碰的宝贝器材。
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这时候,王师傅的电话来了:“哥,我到了,在出发层3号门这边,银灰色大巴。”
我领着乌泱泱一群人,浩浩荡荡往3号门赶,一出玻璃门,就看见那辆银灰色大巴了,看着挺新,我心里先踏实一半,可等大家开始往上搬行李时,问题来了,这大巴底部的行李舱,看着不小,但实际能规整利用的空间有限,那些标准行李箱塞进去后,剩下的空间奇形怪状,几个超大号的器材箱横竖都进不去,硬塞了俩,舱门就关不上了,还露着一条缝。
王师傅叼着烟过来瞅了一眼,用带着浓重川普的普通话说:“老师,你这个箱子太大了嘛,行李舱又不是哆啦A梦的口袋儿,啥子都装得下,要不,搬几个到车厢后头过道?”
这哪行啊!过道堆满行李,人怎么走?安全通道必须畅通,这是底线,而且那些器材箱价值不菲,放在过道颠簸磕碰谁负责?团员里几位资深摄影师脸色已经开始有点不好看了,嘀咕着“早知道这样还不如分开打车”。
我脑门有点冒汗,赶紧把王师傅拉到一边商量,王师傅倒也实在,说:“这种专门装大件设备的团,你租车的时候要说清楚噻,普通旅游大巴行李舱高度宽度是固定的,有些车型有加大行李舱,或者可以调座椅,后面空出一块地方专门放东西,你租的时候,是不是光问‘能坐多少人’、‘多少钱一天’了?”
他一句话把我问懵了,还真是!我在平台上找车时,就筛选了“49座大巴”、“机场接送”,比了比价格,看了下车辆年限,觉得没问题就下单了,什么行李舱尺寸、座椅是否可折叠、过道宽度这些细节,压根没问,我想当然地以为,大巴车嘛,行李舱还能小到哪里去?
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没办法,眼前的问题得解决,我让王师傅赶紧联系他们公司,看看附近有没有更大行李舱的车可以临时调换,哪怕加点钱,我硬着头皮跟团员们道歉、解释,保证尽快解决,那十几分钟,感觉比一年都长,幸好,王师傅公司调度还算给力,大概四十多分钟后,调来了一辆行李舱加高过的车,才算把所有的“巨无霸”箱子都安安稳稳地塞了进去,出发时间比预计晚了近一个小时,虽然大家更后没说什么,但我自己心里那个愧疚啊。
经过这一遭,我可算是明白了,在成都(估计其他地方也一样)租大巴车接机,尤其是接待这种带有特殊行李的团队,里面的门道多着呢,绝不是选个座位数、谈个价那么简单,光“座位数”就有讲究,49座”可能包含司机和导游座,实际客人座位可能只有47个;有些车更后一排是5个连座,挤得很不舒服,如果是长途,更好提前问清楚座位布局。
更重要的就是行李空间! 必须、一定、千万要问清楚行李舱的具体尺寸(长宽高),更好能发照片或视频确认,如果行李特别多或者有超大件,一定要说明情况,询问是否有座椅可折叠的车型(通常更后几排可以折叠,腾出空间放行李),但这可能会减少载客数,也要确认是否合规合法,过道宽度也得留意,如果团员年纪偏大或者行动不便,狭窄的过道上下车会很麻烦。
还有啊,接机大巴的停车点也有讲究,双流机场和天府机场对于大型车辆的上下客区域有严格规定,不同航站楼、到达层都不一样,司机熟悉不熟悉路线,能不能在更近、更方便又不违章的地点接到人,直接影响*印象,这些,更好在预定时就跟租赁公司确认好,让他们派常跑机场线路的熟手司机。
别只看报价!要问清楚报价包含哪些费用(车辆使用费、司机服务费、燃油费、机场停车费、高速过路费等),是否包含司机工作餐和住宿(如果用车跨天),超时、超里程怎么算,正规合同一定要签,明确双方责任,尤其是车辆保险,一定要确认涵盖车上乘客人身意外险和足够的第三者责任险。
就是沟通,和租赁公司的沟通,和司机的直接沟通,都至关重要,像我们这次,如果我能提前把团员的行李情况(特别是那几个大器材箱的尺寸)拍给租赁公司看,或许他们一开始就会推荐更合适的车型,也就没有后来的狼狈了。
所以啊,朋友们,别学我,租大巴接机,尤其是有点“特殊需求”的时候,千万别怕麻烦,问得越细越好,把这当成旅行体验的*环,它顺畅了,大家心情都好,后面的旅程才更有劲儿,要不然,就像我这次,接机差点变成“劫机”——把大家的耐心和对我的信任都快“劫”没了,成都的火锅还没吃上,先给自己心里添了把堵,你说这算什么事儿嘛!下次,我一定、肯定、确定会把这些细节抠得明明白白,毕竟,靠谱才是咱们行走江湖的*张名片,对吧?
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