成都租大巴跑川藏线，这趟下来我整个人都变了

说实话,干自媒体这行快五年了，写过无数篇租车跑川藏线的攻略，但真正自己带队走一趟，还是今年的事儿，以前总觉得，川藏线嘛，越野车、SUV才是王道，谁开个大巴上去啊？结果真坐上大巴走完这一程，我发现自己之前那些“经验”简直就是纸上谈兵。

事情是这样的,上个月有个粉丝私信我，说他们公司团建，十几个人想去稻城亚丁，问我租什么车合适，我本能反应就是推荐越野车或者商务车，结果人家预算有限，包三辆越野车的话人均下来太贵，我说那你们要不试试租大巴？对方愣了半天：“大巴能跑川藏线？”说实话我当时心里也没底，但为了显得专业，硬着头皮说“肯定行”。

于是就有了这次成都租大巴跑川藏线的经历。

先说租车这事儿,成都租大巴的店其实不少，但能跑川藏线的没几家，我跑了大半个成都，更后在双流那边找到一家专门做旅游大巴租赁的，老板是个四十多岁的老司机，一听我说要去川藏线，眼神都变了：“小伙子，你确定？大巴走川藏线，可跟你们开小车不一样。”我当时觉得他就是想多赚点钱，后来才知道，人家是好心提醒。

租车费用倒是不贵,19座的考斯特，一天800块，押金5000，加上司机，一天多付300块人工费，这里插一句，大家租车千万别图便宜不找司机，川藏线那种路况，没个熟悉的老司机带着，开小车都够呛，别说大巴了。

出发那天早上,我们一行15个人，加上司机老张，浩浩荡荡从成都出发，说实话，刚出成都那会儿，我还觉得挺轻松的，大巴坐得高，视野好，大家有说有笑的，拍拍照、发发朋友圈，感觉跟春游似的。

翻二郎山的时候,开始不对劲了，大巴虽然发动机功率大，但自重摆在那儿，爬坡那个费劲啊，比小轿车慢不是一点半点，关键是大巴视野高，坐在前面看盘山公路的感觉跟飞在天上似的，我旁边一个女生直接不敢看窗户了，老张倒是稳得很，一边开车一边跟我们聊天：“别怕，这条路我跑了二十年了，闭着眼都能走。”

过了康定,海拔上来了，大巴的动力衰减就更明显了，有段上坡路，老张提前冲了好一阵，结果到了半山腰，大巴就跟老牛似的，发动机嗡嗡响，时速却只有二十来码，后面的小车不耐烦，有的按喇叭，有的干脆超车，那个尴尬劲儿，别提了。

不过大巴也有大巴的好处,空间大啊，15个人坐19座的车，一人占两个位子都行，高原反应、晕车什么的，直接在车上躺着休息，比小车舒服一万倍，而且大巴的行李舱容积大，我们带的氧气瓶、厚衣服、零食、摄影器材，全部塞进去还有富余，这点真心是越野车比不了的。

折多山那段路,海拔四千多，我们车上两个体质差的直接倒了，一个头晕恶心，一个嘴唇发紫，老张二话不说，找了个宽敞的地方停车，我们拿出氧气瓶，弄了个简易的“高原抢救室”，你想啊，要是挤在小车里，连个躺的地方都没有，那得多遭罪。

更惊险的是通麦那段,路窄得只能过一辆车，大巴前面的后视镜差点蹭到山壁，老张让我下车看位，我站在路边，看着大巴慢慢往里贴，那个心疼啊，真怕把后视镜给刮了，好在老张技术过硬，硬是一把方向、一把方向地给顺过去了，上车后我问他紧张不，他笑了笑：“紧张啥，比我年轻时开的道好多了。”

路上我们还碰到过自驾游的,看我开着大巴上川藏线，有人竖起大拇指，有人摇头：“你们是真敢整。”还有个大哥拿手机拍视频，说是要发抖音——“大巴车勇闯川藏线”，我当时就想，这要是火了，也算给我的自媒体蹭个热度。

到了稻城,大家都累得够呛，但精神头特别足，在大巴上颠了三天，屁股是真的疼，腰也是真的酸，但你要是问我还愿不愿意再来一次，我肯定说愿意，因为大巴带来的那种集体感，是小车完全给不了的，十几个人挤在一个空间里，一起看风景、一起聊天、一起高原反应，那种感觉，比单独开车刺激多了。

回来之后我跟粉丝说,如果你预算够、人不多，想体验那种“自由驰骋”的感觉，越野车*是*选，但如果你是一群人，想省钱、想舒适、想一起闹腾，那大巴*是个神仙选择，特别是川藏线这种线路，大巴有它的独特魅力。

对了,更后提醒一句：租大巴前一定要确认车况，特别是刹车系统和轮胎，川藏线上下坡多，刹车频繁，车况不好真是要命，更好找带老司机的，自己开大巴上去，真的不是一般人能干的活儿，别看老张开得很轻松，人家那二十年的经验，不是白来的。

这趟下来,我算是明白了：旅行这事儿，车是工具，人是灵魂，管你开什么车，只要一群人开心，那就是更好的旅行。

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