在成都租大巴跑川西，这事儿真没你想那么简单

前两天有个粉丝私信我,说他们公司团建想去川西，问我能不能帮推荐个靠谱的租大巴渠道，我回了句：“你先说说多少人、几天、去哪条线。”结果他回：“三十个人，三天，想去色达。”我当时就愣住了，哥们儿，从成都到色达单程就六百多公里，开过去少说也要十个钟头，可别把大巴当小轿车开啊，后来我给他捋了一遍，把这条线的路况、限高、加油站、司机的休息制度都讲了，他才反应过来——哦，原来租车不是扫码骑车那么简单。

其实很多人对租大巴的理解,还停留在“能跑、能装人、有个司机就行了”，你要是写文章光吹“租车多方便”“一日游多便宜”，那流量可能有点，但评论区准会翻车，真想写干货，得把那些容易踩的*掰开了说。

先说车型,有的写手爱把“宇通”“金龙”“丰田”列一堆参数，读者看了头都大，我就直说：你是跑川西大环线，还是去四姑娘山？这直接决定了你选30座还是50座，川西的路什么情况？盘山路、回头弯、限高杆，一个比一个阴，你要是图便宜租了个39座的大车，结果在巴朗山半道卡在限高架底下，场面就尴尬了，而且大车转弯半径大，遇上窄会车，司机开得牙都咬碎了，我上次走理小路，碰到一辆依维柯，司机倒车倒了快二十分钟才勉强过去，所以啊，大车不见得适合所有人，选车得看路况。

接着是费用,这地儿水更深，很多人以为租大巴就一个“包车价”，其实这价格里藏着不少猫腻，有的报价特别低，结果一算，司机食宿自理、油费超限另算、过路费也得看你走多少——这些全都没说清，你不如直接问报价包不包路桥费、停车费、司机餐补，还有一点，很多自媒体不提的：川西盘山路段，大车油耗比平路贵三成，有的租赁公司会把油耗成本折算在里程费里，不如找个实诚的报价，把“超里程费”也提前约定，写进合同，打电话询价的时候多问一句“有没有隐形消费”，但凡对方支支吾吾，直接pass。

说回司机,我特反感那种文章一上来就夸“老司机技术好”之类的空话，真正重要的，是司机每天到底能开多久，休息够不够，国家有规定，连续驾驶不能超过四小时，每天累计驾驶不能超八小时，但有的线路，比如去党岭、莫斯卡，那段碎石路、土路多，你坐车上颠个五小时，司机会比你更累，这时候就得看公司是否给配双司机，或者合理安排驿站休息，所以大家选车时，得问清楚司机的轮班和休息制度，别等上了高速发现开车的打哈欠，那才叫真慌了。

吐槽一句,有些搞自媒体写成都租车的，用一张九寨沟的照片配了个“川西小环线”的标题，看得我血压都上去了——九寨沟跟川西小环线根本不是一条线好吗？这跟拿火锅配图写川菜一样，不是错，是真不讲究，写这种文章，得有点良心，起码要把线路和车型搭得上才行。

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