成都商务租车新规出台，我们这些跑旅游的人，到底是福还是祸？

说实话,更近成都那套商务租车新政策一出来，我朋友圈里炸了锅，我加的几个租车群，从早到晚都在转各种链接，有的说是“行业大洗牌”，有的骂“又要多交一笔钱”，我本来以为也就是个例行公事，结果越看越不对劲，干脆自己去跑了趟线，找了个干这行的朋友喝酒聊了聊，这杯酒喝下来，我觉得这事没那么简单，但也未必全是坏事。

先说重点,新政策主要卡在几个地方：一是车型升级，二是一些手续变严了，以前你在成都搞商务租车，很多车其实就是普通家用MPV，改个座套、装个导航就敢接单，现在不行了，得满足什么“商务级配置”，连座椅间距、空调出风口位置都有说法，你要是开个老款GL8去，可能直接打回，另一个是保险和备案，过去有些小公司玩“挂靠”或者“私下接单”，现在要求统一走平台或者备案系统，说白了就是要让每一辆车都有名有姓。

对我这种写租车旅游的人来说,这政策更直接的影响是——文章素材又来了，而且是真的能写的那种，但往深了想，我接触过不少来成都的小伙伴，很多人其实就是图个“便宜又好使”，租个商务车跑都江堰青城山，或者去乐山峨眉山转转，车子稍微整洁、司机开车稳，就很OK了，真要搞成高定专车那种感觉，他们反而不自在，总觉得价格上去了。

不过我也能理解为啥要出这个政策,今年成都搞大运会以后，整个城市规格明显往上提了，不光天府机场那条线，连三环边上都开始装修精品酒店，来的人商务接待需求蹭蹭涨，过去那种“借辆破面包车凑合接人”的方式，确实有点不搭，我有个读者就是做小外贸的，去年接个客户，临时叫了辆租乘车，结果车脏不说，空调还制冷不好，差点把几百万的单子搞砸，所以新政策倒逼服务升级，也没完全没道理。

只是吧,执行起来的细节真的让人头疼，我一个朋友在双流那边开租车行的，更近天天跑行政审批局盖章，说光一个“商务车辆运营备案”就要跑三趟，还得搭上一堆复印件，他说这叫“合规痛苦期”，熬过去就熟悉了，问题是熬的过程中，肯定有人熬不住，那些纯粹靠低价抢市场的小作坊，估计熬不过这个夏天了。

从旅游角度看,这个政策对游客可能是“双刃剑”，以后租到的车更靠谱，不会有“加价收钱、半路抛锚”这种雷，价格铁定要涨，而且旺季会更明显，不过话说回来，羊毛出在羊身上，如果你真的想省心，多花一点钱买个确定性，也算值，毕竟出来玩，时间才是更贵的。

我自己写文章还是倾向于实话实说,别一上来就“政策利好行业进步”这种套话，写多了没人看，换个说法，“嘿，成都商务租车新规落地，以后想被*都难了？”这样有点调侃，但点到了核心，内容上再把那些实际操作中的*和变化掰开了说，大家自然愿意看。

不管政策怎么变,租车旅游这事说到底还是“人”的生意，车只是一个壳子，真正让人舒服的是服务细节，如果你正在搞成都商务租车这块，或者正在计划来成都旅游租车，建议多问问、多翻翻群里的真实评价，而不是只看平台的评分，我呢，也会继续蹲这些政策走向，有新的变化再跟大家聊。

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