四川租大巴跑旅游，线路费到底是个啥名堂？

更近好多读者后台问我，说在四川租大巴出去玩，到底要不要额外给线路费？这个问题问得挺实在的，我也没少被朋友问起，说实话，刚入行那会儿，我自己也被这一块搞得晕头转向，踩过*，也被人*过，今天干脆掰开了揉碎了聊聊这事儿,给大伙儿透个底。

*先得说清楚一点：正规的旅游大巴营运，线路是捆绑在车身上的，啥意思呢？就是一辆大巴车买了以后，得去交通运输部门申请营运资质，批下来一个线路牌，这个线路牌上写的清清楚楚，成都—九寨沟”，或者“成都—峨眉山”，这就说明这辆车合法合规能跑这条线，如果你要租车跑这条线，那费用里已经包含了线路的成本，司机不需要额外再找你要“线路钱”。

但现实情况往往要复杂得多，比如你想从成都租辆车去稻城亚丁，可这辆车的线路牌上写的是“成都—康定”，司机如果拉你到稻城，那就属于“串线”，严格来说是不合规的，这时候，司机或者车老板可能会跟你说：“哥们儿，我这线路到不了你那儿，得加个线路费。”这个费用说白了，就是违规运营的风险补偿金，正规军不干这事儿，但一些个体挂靠或者小公司为了接单,会私下操作。

还有一种情况，就是旅游旺季，大巴车供不应求，你本来要订的车没空，调度从外地调了一辆有“线路”但不在你计划内的车来应急，这种时候，调度可能会跟你提一嘴“线路加价”，因为对方的线路成本比你预期的路线要高，或者人家是临时跨区域支援,得给司机和车一个说法。

我个人的经验是，别一听“线路费”三个字就炸毛，该不该给，得看合同和价格体系，正规的大公司，比如那些国企背景或者有规模的车队，他们的报价里一般已经包含了线路、过路费、油费、司机食宿这些大头，合同上写清楚“全包价”，那你就咬*不给，可要是你图便宜，找的是那种价格低得*的车，大概率后期会冒出各种名目：线路费、停车费、司机加班费……更后算下来不见得便宜,还闹一肚子气。

再一个，四川的地形特别复杂，川西高原和川东丘陵跑车成本差很多，比如跑318国道去色达，山路多，弯道急，有些车因为线路资质问题，根本不让进景区大门，只能在外面停车场晾着，这时候司机要的“线路钱”，有时候是为了打点关系或者买一个“默许通行”的便利——这属于灰色地带，我不鼓励也不反对，但我得告诉你,这事儿在行业里不算稀奇。

更后说句实话，租车出去旅游，心情更重要，别为了省一百二百块钱，找个*的车，路上出问题或者被查处，耽误行程，得不偿失，我自己的习惯是，提前跟车老板或者租赁公司视频确认车辆营运证、线路牌、保险，把这些截图留好，问清楚一句话：“是不是全包价？有没有额外收费？” 他要是支支吾吾说不清楚，趁早换下一家，旅游嘛，轻松自在比什么都强,别被这些乱七八糟的收费搞坏了心情。

好了，今天先聊到这儿，下次你们租车如果碰上啥奇葩收费的套路，欢迎后台留言，我替你们曝光，出门在外，心里有数,脚下才稳。

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