成都租车跑川藏线？这事儿我踩过的*你得看看

上个月刚带了一群做商务的朋友跑了一趟川藏线,租的就是成都的公司，说实话，这一趟下来，我算是把“租车跑川藏”这事儿给看透了——不是有个车就能跑的，尤其你是来做商务接待的，那就更得讲究。

先说说为啥非得在成都租车,川藏线起点就是成都，你要是从别地儿把车开过来，光运输费就够受的，成都本地租车公司多，选择也多，但*也不少。

我那次本来想图省事,在网上找了家排名靠前的，结果差点掉*里，客服说得天花乱坠，什么“性能一流”“定期保养”，等我去看车才发现——那车看着还行，但一开起来方向盘偏得很，刹车也不够线性，要是真上高原，这不是要命吗？

后来听了个老司机的建议,换了一家叫“蜀行天下”的小公司——别笑，名字确实够土，但车况是真的好，老板是退伍军人，每辆车出车前必做全车检测，连备胎气压都给你查一遍，这才是干正事的态度。

说到车型,跑川藏线真不是啥车都能干的，商务接待嘛，我选的是7座商务车，别以为越野车就牛逼，商务车跑川藏更适合——空间大，坐着舒服，尤其是翻折多山那段路，底盘稳的车和晃来晃去的车，客户体验天差地别，我特意选了四驱版的别克GL8，别问价格，问就是比我预期的贵了30%，但值——高海拔爬坡时你就知道了，两驱车上气不接下气，四驱反而稳得像头老黄牛。

还有个细节：记得确认车辆有没有装“高原动力调校”，不是什么玄学，是喷油嘴和涡轮的小改动，能让车在缺氧环境下不掉扭矩，你跟租车公司一提这个，他们就知道你不是小白了。

油费这块也说说,川藏线上加油站之间隔的很远，别指望“跑到下一个服务区再加”，那可能得等上两百公里，我建议你在成都出发前加满，路上见站就加，别心疼钱，我这次来回油费花了将近两千，比租车费还多，但总比在半路趴窝强吧？

保险就更别省了,川藏线剐蹭太正常，路上落石、急弯、还有那些不讲武德的牦牛——我真遇到了，一头牦牛直接横穿马路，急刹刹得我都快贴方向盘上了，所以一定要买全险，包括底盘和轮胎的险种，别问我怎么知道的，问就是交过学费。

更后说个实在话：如果你是*次跑川藏线，更好雇个当地的老司机，我找了个退伍的驾驶员兼向导，一天多给300块，但他知道哪段路容易塌方、哪家饭馆做的牦牛肉不掺假、哪个垭口拍照角度更好，客户下车全是赞，这钱花得值。

成都租车跑川藏搞商务接待,只要车选对、保险买全、人请对，这一趟*稳，别图便宜，川藏线的路会告诉你什么叫“一分钱一分货”。

下次再聊——对了，你还想知道怎么选靠谱的租车公司吗？

标签： 成都租车啊川藏线商务接待