成都租奔驰商务车跑川西，这趟下来我悟了

说实话,我写租车旅游这行也有三四年了，但每次看到后台留言问“成都租奔驰商务4座到底值不值”，我都特别想坐下来好好写一篇，不是那种堆砌数据的“攻略”，就是把自己这几趟跑下来的真实感受掰开了揉碎了说给你们听。

先说说为啥是奔驰商务4座,你们知道川西那条线，动不动就是三四个小时的山路，普通SUV坐久了腰是真的受不了，我*次去新都桥，开的是一辆国产MPV，结果副驾的朋友一路都在换姿势，像条在锅里翻面的鱼，后来换了一辆奔驰商务4座，那感觉，怎么说呢，从绿皮火车直接升级成高铁商务舱了。

空间这块,我觉得是这车更打动人的地方，第二排那两个航空座椅，调节角度大得*，几乎能躺平，我们上次从康定到色达，四个人在后排轮流睡了一个多小时，醒来发现车已经翻过了折多山，窗外是整片整片的雪山，那种感觉很奇怪，明明在赶路，却像是在移动的客厅里喝茶聊天，代价就是后备箱稍微小了点，三个24寸箱子刚好塞满，再多一个就得往座位底下塞了，如果你是想带一大堆装备去露营的，这车可能不太合适。

动力方面,2.0T的发动机说实话，对于这么大的车来说也就够用，谈不上多猛，但川西的路你们懂的，海拔一上4000米，涡轮迟滞就出来了，踩油门要等那么半秒一秒的，建议超车的时候提前给油，别等到了跟前再急加速，还有那个9AT变速箱，在康定到折多山那段连续上坡的时候，偶尔会觉得换挡有点犹豫，不过切换成运动模式就好多了，哦对了，下山的时候一定要用手动模式控制挡位，别老是靠刹车，不然下山到一半刹车片发臭，那味道能让你怀疑人生。

说一下我踩过的*吧,*次租车的时候，贪便宜在某平台上租了个“特价车”，结果拿到车一看，里程表已经8万多公里了，空调出风口还有一股说不清的味道，后来学乖了，直接在成都找那种专做高端车租赁的公司，车子普遍是两年内的新车，里程控制在3万以内，价格虽然贵个两三百一天，但那种开着车的时候心里不犯嘀咕的感觉，值。

还有一个事儿,真的要提醒你们——千万别把那个车载冰箱当成储物箱用，我有个朋友把一盒巧克力放进去，结果忘记关了电源，第二天打开一看，巧克力全化了，黏得到处都是，清洁费花了八百，那个冰箱其实制冷效果一般，放几瓶水还行，别指望它能当正经冰箱用。

说到油耗,emmm，这也是个槽点，市区跑基本在12-13L/100km，上了高速降到9L左右，但川西那种蜿蜒的山路，经常一脚油门一脚刹车，油耗直接飙到15L，从成都到稻城一个来回，油费大概得一千五往上，所以预算的时候别光看租车费，油费也得算进去。

不过话说回来,贵也有贵的道理，那车跑山路是真的稳，悬挂调得恰到好处，既不像某些车那样软得像船，也不至于颠得你脊椎疼，我们那次开过一个特别烂的土路，要是普通车估计已经颠到脑袋撞天花板了，这车竟然还能保持一定的舒适感，就是底盘确实有点低，走那种大石头路的时候得特别小心，我见过有人把底盘护板磕掉了一块，赔了三千多。

更后想说,租奔驰商务4座去川西，其实就是图一个舒坦，如果是追求*的性价比，那这车肯定不是更优解，但你如果想带着家人或者朋友，一路上舒舒服服地看风景，不想因为腰酸背痛而错过任何一个垭口的落日，那这钱花得值，毕竟有些景色，是需要用一种从容的姿态去感受的，车窗外是苍茫的雪山，车里放着爵士乐，每个人都有自己的座位，有自己的空间，聊累了就看看窗外，困了就靠着睡一会儿——这种体验，有时候比到达的目的地本身更让人难忘。

对了,更后啰嗦一句：租车前一定一定要拍视频留证，尤其是轮胎和底盘，不然还车的时候容易扯皮，我吃过这个亏，就不多说了。

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