在成都租了辆奔驰S级跑了一天，我终于懂了为什么老板都爱坐后排

说实话,我写租车内容这么久，一直被读者追着问“商务豪车到底值不值得租”，这次趁着去成都探店，我干脆自己掏钱租了辆奔驰S级，跑了一整天，从三环堵到太古里，更后还去了趟青城山，今天就跟你们唠唠，这台车到底有啥魔力。

先说租车这件事,成都这边的商务豪车租赁其实比我想象中便宜，我租的这台2023款S 450 L，一天下来含保险大概是1800块出头，如果你提前一周预约，有些车行还能给到1500左右，对比一下，同样档次的车，在三亚旺季能飙到3000+，所以成都这价格，坦白说挺良心的。

车是在天府新区一个地下车库取的,店家是个三十出头的兄弟，自己开了个小车行，主要做商务接待，他跟我说，成都这边租S级的客户，三分之一是外地来谈生意的，三分之一是婚庆车队，还有三分之一是像咱们这样的—纯粹想体验一把，他指着旁边停的一台迈巴赫说：“那台才是真的火，周末基本没空过。”

拿到车之后,我*反应是—这车的内饰，真的会让人不想下车，方向盘握感很好，不重不轻刚刚好，中控那块大屏看着*，但其实用起来有点反光，中午太阳大的时候我差点没看清导航，还有那个氛围灯，说实话刚开始我觉得花里胡哨的，但开了一会儿发现，这东西真能影响心情，特别是晚上走天府大道，灯光带一亮起来，整个人莫名就有种“这局我能谈下来”的错觉。

重点来了—后排，我特意把车停在路边，自己坐到后面试了十分钟，座椅通风+按摩一开，我就懂了为什么那些企业老板宁可司机开，自己也要窝在后面，座椅的角度调节很细，靠背能放得很躺，腿托伸出来之后，基本就是半躺的状态，说句实在话，这比我家那张花了八千块买的按摩椅舒服多了。

不过也不是没槽点,这台车的后备箱空间说实话一般，放两个28寸箱子就差不多了，如果你是要去机场接人，还得考虑一下行李能不能塞下，还有就是油耗，我跑了一天大概一百五十公里，加的是95号油，花了将近三百，这还是在成都市区不算太堵的情况下，你要是赶着早晚高峰去春熙路转一圈，那油表真的肉眼可见往下掉。

再说个有意思的事,中午我把车停在太古里一个露天停车场，下车去买杯咖啡，回来发现车身旁边站了三个小伙子在拍照，我走过去的时候，其中一个还问：“哥，这车能开一下不？我们拍个短视频。”我当时心想，这就是豪车自带的流量属性吧，你开着它，确实会有一种“被关注”的感觉，但说实话，这种感觉对于社恐来说其实有点压力，因为你停车、加油、甚至等红灯，都有人会多看你两眼。

傍晚我开车去了趟青城山,山路上这台S级的表现倒是出乎我意料，它的空气悬挂真的牛，过弯的时候车身侧倾控制得特别好，坐在后排一点都不晃，我之前开过一台宝马7系跑山路，说实话后排坐久了有点晕，但S级完全没有这个问题，你要说它像跑车那样指哪打哪，那也不现实，这车的定位就是“稳”，加速的时候感觉像是一台大型游轮在启动，沉稳，不慌不忙。

更后还车的时候,我跟车行兄弟聊了一会儿，他说现在成都租商务豪车的人越来越年轻，有些是拍婚纱照用，有些是公司团建充场面，还有几个是自媒体博主来蹭热度的，他笑了笑：“前两天还有个00后租了台帕拉梅拉，说要拍个‘成都富二代日常’。”说实话，这届年轻人挺会玩的。

写到更后,我想说的是，租这种车，值不值完全看你的目的，如果你是作为日常代步，那我劝你别冲动，一天将近两千块的支出加上油费，确实肉疼，但如果你是为了拍照、接待客户、或者就是想体验一下老板的日常，那花这个钱我觉得挺值。

毕竟,坐在S级后排的那一刻，你会觉得—啊，生活有时候是需要一些“装”的仪式感的，偶尔体验一次，不丢人。

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