这高原上的车，总在你想不到的时候给你上一课—黄龙九寨直通车更新班次那点事儿

我都想好了，就叫《我盯着那张时刻表看了十分钟，才发现大家都被“直通车”三个字给*了》。

说真的，要不是上周亲自跑了一趟，我到现在还*在鼓里，之前写攻略的时候，我信誓旦旦地跟读者说，从成都去黄龙九寨，坐直通车准没错，方便快捷，现在想想,脸有点疼。

事情是这样的，我一个老同学带着老婆孩子从广东过来，非要体验一把传说中的川西秘境，我说行，我给你安排得明明白白的，结果*天就差点翻车——不对,是差点没坐上车。

我手里那张所谓的“更新版时刻表”，是上个月从某个旅游群里扒拉来的，上面写着成都茶店子客运站到九寨沟口，早上八点半准时发车，我们七点五十到的时候，售票窗口的大姐头也不抬：“九寨沟啊，今天只有七点那趟，已经走了。”

我当时就愣住了，说好的八点半呢？大姐这才抬起眼皮看了我一眼，那眼神我太熟悉了，就是在看又一个被网上的信息忽悠瘸了的*大头。“那是旺季的排班，”她说，“现在淡季，一天就两趟，早七点，早八点，没别的了。”

你看，这高原上的车，从来就没个准数，所谓的“直通车”，听着挺唬人，好像你买了票就万事大吉，一路上不用操心，直接给你拉到景区门口，实际上呢，这车在松潘要停，在川主寺要停，沿途经过稍微大一点的镇子，司机师傅渴了累了、有乘客要上厕所了，说停就停，从成都出发，地图上显示四百多公里，五小时能到？别逗了,我们那次走了将近七个小时。

但我要说的重点不是这个。

重点是，那天我们在茶店子客运站傻眼之后，老同学的爱人有点着急了，带着孩子嘛，计划被打乱确实挺烦的，我赶紧翻手机，找各种渠道问，你猜怎么着，更后我们是在一个完全意想不到的地方坐上的车——成都东站汽车客运站。

大多数人只知道茶店子有去九寨的车，但其实东站也有，而且因为是后来新开的线路，知道的人少，票反而不那么紧张，我们赶过去的时候，刚好赶上九点半有一班加开的，售票员说这班车不是每天都有的，要看当天的客流情况，如果人多了,就会临时加。

所以你问我黄龙九寨直通车的更新时间表到底长什么样？我可以说说我了解到的情况，但你更好别全信,因为这东西变得比川西的天气还快。

目前这个季节——我说的是十月中下旬到十一月中旬这段时间——从成都出发去九寨沟，主要的车站还是茶店子和成都东站，茶店子那边，早上七点、八点各有一班，偶尔九点会加一班，东站这边，常规排班是早上八点和九点两趟，但就像我刚说的，九点那趟不是雷打不动的，有时候会取消，有时候又会突然冒出个九点半的，票价倒是差不多，一百六到一百八之间浮动,看你买的时间点和车型。

如果你是想先玩黄龙再去九寨沟，或者反过来，那又不一样了，很多人不知道，九寨沟口到黄龙是有摆渡车可以坐的，车程大概两到两个半小时，但这摆渡车更随性，说是早上八点从九寨沟出发，实际上你得提前一天跟司机师傅确认好，不然第二天早上你站在寒风里等半天，可能只等到一辆去川主寺拉货的面包车，师傅会摇下车窗用四川话问你走不走，你说走,价格得重新谈。

回程也是个*，我们回来的那天，下午两点到了九寨沟口的客运站，心想着买四点回成都的票，时间绰绰有余，窗口告诉我，当天更后一班回成都的车，中午十二点半已经走了，我又懵了，网上不是说下午四点还有吗？工作人员笑了，说那是夏天的时刻表，现在天黑的早，司机不愿意跑夜路,两点以后基本上就没长途车发出了。

更后我们是拼了个车回的成都，一辆七座的商务车，加上司机塞了八个人，后备箱的行李摞得快顶着车顶了，路上司机放着山歌，声音大得震耳朵，旁边坐着一个晕车吐得七荤八素的小姑娘，到成都的时候已经是半夜十一点多，老同学一家子瘫在座位上,说这辈子再也不想坐车了。

所以你看，我啰啰嗦嗦说了这么多，其实就想告诉你一个道理：别太迷信那些写得工工整整的时刻表，高原上的交通，从来都是看天看路看司机的心情，你出发前三天，更好打电话到客运站问清楚，打到打通为止，别发邮件，别在公众号留言，那些没人看的，就打电话，用更原始的方式，问清楚了,心里才踏实。

还有个小窍门，如果你住的酒店或者客栈老板是本地人，跟他搞好关系，他能帮你问到很多客运站都不会公开说的事儿，比如哪个时间段会临时加车，哪条线路更近在修路所以班次减少了，甚至能帮你提前留个座位，这些东西,都不在任何一张白纸黑字的时刻表上。

我现在看着电脑里存的那些所谓的“更新时刻表”，就像看着一堆废纸，不是说它们完全不对，而是太理想化了，真正跑在这条路上的车，像极了川西的河流，看着有个大方向，但流到哪儿*个弯,真说不准。

行了，就写到这儿吧，我得去给老同学打个电话，问问他们缓过来没有，下次再有人问我黄龙九寨直通车的事儿，我就把这篇文章甩过去，省得一遍遍解释，不过估计看完的人，更不想坐车了,哈哈。

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