我来成都之前,脑子里对“租车自驾”这件事是有很具体的想象的，比如提前选一辆车况精良的坦克300，车身干净，保险齐全，导航支架和手机充电口都得是好的，结果那天落地双流机场，租车公司的小伙子把我领到停车场角落，指着一辆白色捷达VS5，咧嘴一笑说：“哥，这个车皮实得很，你随便整。”我当时心里那个落差，跟坐过山车差不多，差点想当场退车。
说实话我*眼是真没看上它,漆面已经没有光泽了，前保险杠有明显的补漆痕迹，轮毂刮得跟磨刀石似的，可是打火那一瞬间，发动机那个声音出奇地稳，轻微的低鸣带着一种老车的从容，我把空调开到二档，冷风上来很快，收音机里自动搜到的是四川交通广播，女主持人正在播都汶高速的路况，就那个瞬间，我莫名其妙觉得这台车应该能行。
成都的早高峰并不比北上广温柔多少,我从机场高速往成灌高速方向开，走走停停，这辆1.4T的小排量发动机在低速蠕行时反而很舒服，油门初段调得灵敏，跟车不会被人频繁加塞，真正让我对这台车改观的是过了映秀之后那段长上坡，我本来担心动力不够，结果在两千转左右涡轮一介入，整个车的力气就来了，超那些跑不起来的大货车干净利落。
.jpg "在成都租了辆破捷达，结果跑得比大G还欢，这趟川西你说怪不怪-第1张图片-成都租车公司")
这里可以顺便说一点实用的,如果你在成都租车打算进川西，不管租的是多新多贵的车，出发前一定要趴下去看一眼轮胎，我是在映秀加油站停下来检查的时候，发现右后轮胎壁有一道不深不浅的口子，租车合同里写得清清楚楚，轮胎单独损伤是不进保险的，我立刻给租车公司打了电话，那个小伙子倒是爽快，让我就近找修理店换了一条，回头他给我报销，这个事情如果我没检查，等上了巴朗山才发现，那荒郊野岭的就很难办了。
往四姑娘山方向走,海拔开始明显爬升，气温从成都的三十几度一路掉到十几度，我不慌不忙地开，因为这台捷达的底盘给了我一种意外的踏实感，它不是那种软绵绵的舒适调校，反而有些德系车特有的紧绷，过弯时侧倾控制得很好，方向盘虽然偏重，但路感清晰，熊猫大道那几个发卡弯，我甚至开出了一点跑山的乐趣，旁边的川A本地车大概觉得我有病，一台白色捷达在这种路上开得这么有滋有味。
翻巴朗山垭口的时候,海拔已经过四千米了，小排量涡轮车在高原上有一个优势，就是涡轮增压可以弥补氧气稀薄导致的动力损失，所以这台车在这里反而比很多大排量自然吸气的车更有劲儿，当然也有奇怪的地方，喇叭在海拔三千五以上突然变哑了，按下去像是被谁掐住了嗓子，这个事情我问了回来的修车师傅，说是高原气压变化，喇叭膜片共振出了问题，回到低海拔自己就好了。
下山之后的路变得舒展起来,视野一下子打开，远处是连绵的雪山，路两边是已经开始泛黄的草甸，副驾的车窗半开着，风吹进来带着青草和冷空气混合的味道，车里放的是我提前下载好的藏语歌曲，虽然一句都听不懂，但那种悠长的调子和眼前的一切*契合，减速经过一群过马路的牦牛时，领头的那头更大的黑牦牛停了一下，回头看了我一眼，那个神情好像在说“你咋开这个车来的”，我没忍住笑了出来。
晚上住在丹巴,把车停在小旅馆楼下，从房间窗户往下看，那辆白色捷达安安静静地混在一排本地车中间，毫无违和感，我想这就是租一台普通车的更大好处——你在任何地方都不会显得突兀，不用担心被人盯上或者磕了碰了心疼得睡不着觉，自由这个东西很奇妙，它往往不在你精心筹划的那些环节里，而是藏在毫无负担的心态中。
回成都我走了另一条路,经过雅安，全程高速，表显油耗更后定格在六点三升，这个数字让我在加油站算账时心情很好，还车的时候还是那个小伙子，他绕着车看了一眼，说了句“哥你开得挺爱惜的”，然后麻利地用POS机退了我押金，我站在租车店门口，看着他利索地把那辆捷达又开去冲洗，准备交给下一个不知道要去哪里的租客。
如果你现在问我,到成都租车自驾游到底选什么车，我可能不会直接推荐这款或那款，而是想说，别太纠结参数和评测，也别被那些必须要开某品牌越野车才能进川西的说法吓到，真正在路上跑起来，车给你的安全感来自你摸透了它的脾气，它也能吃得住你要走的路，有时候一辆不起眼的便宜车，反而能带给你更松弛的这一程。
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