在成都租了辆新能源中巴，跑完一车人都在问这啥车

上个月朋友组团来成都玩，六个人，加我七个，刚好把一辆七座SUV塞得满满当当，租车的时候我本来想按老规矩搞个GL8，结果刷租车平台的时候看到旁边有个“新能源中巴”的选项，点进去一看，嘿,这玩意儿有点意思。

说实话我之前对中巴车有种天然的排斥，总觉得那是单位接送员工或者接小学生春游用的，跟“旅游”两个字沾不上边，但仔细看看配置，气囊减震座椅、电动侧滑门、大屏车机，内部空间居然能做九个人，关键是租金，比GL8便宜了将近一半，这也太划算了，我就没忍住,下了订单。

租车公司把车送来那天，我*反应是——这车怎么这么安静，师傅把钥匙扔给我，车就停在那儿，悄无声息，甚至让我怀疑它到底启动了没有，开惯了燃油车的我，拧钥匙那一下听见发动机轰隆一声才觉得踏实，但新能源车压根没有这个步骤，踩刹车按启动键，仪表盘亮了一圈蓝色氛围灯，车就这么“活”了,安静得不像话。

那天接人的路线是从双流机场到春熙路，然后去宽窄巷子，再去锦里，全是市区更堵的地方，我心里其实有点没底，开这么大个车在成都市区钻，以前开轿车的时候都觉得费劲，现在这中巴车长五米多，怕不是要被加塞加到我怀疑人生，但实际开起来，我发现我多虑了，电机的扭矩上来是真的猛，红绿灯起步的时候一脚下去，这大家伙居然能窜出去，旁边的网约车司机看了我一眼，表情明显是“这什么车这么冲”，而且没有变速箱换挡的顿挫感，全程丝滑,堵车走走停停也不用担心离合踩到脚酸。

车上几个朋友一开始看见这车还嫌弃，说你怎么租了个班车来接我们，等坐进去，他们不说话了，第二排座椅是独立座椅，带扶手的，往后一靠，腿还能伸直，比高铁二等座舒坦多了，有个一米八五的哥们坐在第三排，膝盖离前排椅背还有两拳距离，他拍了个照片发朋友圈，配文是“原来中巴车才是真MPV”。

跑了两天下来，我对这车更大的感受就是省钱，太他妈的省钱了，以前租油车跑成都市区，堵着堵着油耗就奔着13、14个去了，一天下来光油钱就小两百，这辆新能源中巴，我充了两次电，都是在酒店地下停车场充电桩搞的，两次加起来花了不到九十块钱，跑了将近三百公里,省钱省到我自己都不好意思了。

凡事都有个但是，充电，确实是个问题，虽然成都市区充电桩密度其实挺高的，但你得提前规划路线，不能像开油车那样随便跑，有次去都江堰，我导航了一条没什么充电桩的小路，到了地方发现续航只剩80公里，那地方充电桩更近的在一家民宿里面，还得是住客才能充，更后加钱让民宿老板通融了一下，充了一小时才敢往回开，那一小时坐在车里，空调也不敢开大了，心里还是挺慌的，所以如果你打算往成都周边跑远一点,一定一定提前把充电位置查好。

不过说回这辆车本身，它给我带来的体验确实超出了预期，智能车机系统支持语音控制，开车的时候喊一声“打开空调”“导航到太古里”，它都能识别，而且反应速度还蛮快，不是那种喊完得等三秒才执行的智障车机，音响效果一般，听个响的水平，但这也不是啥大问题，更让我惊喜的是这车的转弯半径，看着这么大一台车，掉头的时候一把方向就过去了,比我之前开过的一些中型SUV还好调头。

在锦里附近找停车位的时候，有个开网约车的大哥摇下车窗问我：“兄弟，这啥车，多少钱？”我说我租的，一天三百多，他愣了一下，掰着手指头算了算，然后来了一句：“我要是早知道有这个，团建就不包大巴了。”这大概是很多人看到这车的*反应：它介于MPV和大巴之间，恰好填补了一个很微妙的空白地带——五六个人出行，七座车太挤，大巴又太浪费,中巴车刚刚好。

后来我查了一下，现在成都有好几家租车公司已经开始主推这种新能源中巴了，很多是新的品牌，什么瑞风E4、宇通T7新能源版，之前听都没听过，但在租车平台上评分都还挺高的，有家用需求的也有公司团建的，市场需求慢慢起来了，毕竟油价现在这个德行，纯电车跑市区省钱这点是真的香，再加上成都对新能源车有停车优惠和部分路权优待,算算总账确实划算。

更后说一句，如果你在成都想租这个车，建议提前两三天预约，我后来还想租那个周末的，打开平台发现被订完了，看来觉着这车不错的,不止我一个。

标签： 成都租新能源中巴车