在成都租了辆19座中巴跑川西，我把账算明白给你看

上个月带摄影俱乐部的人去了一趟川西，八个人，加上器材箱和几个鼓鼓囊囊的登山包，出发前三天我才开始找车，朋友甩给我一个成都本地租车行的电话，说他们那儿中巴大巴都是挂靠旅游公司的正经车,手续齐全。

先说实话，我们八个人摊下来，这趟车费吃掉了每个人一千三百多，但你要让我再选一次,我还是租中巴。

起因很简单，一开始有人提议开两台SUV，说灵活，我算了算油费过路费，还有两个司机轮换的辛苦，重点是到了色达那种地方，两台车走散了还要互相等，停车位都难找，后来俱乐部里一个常跑甘孜的老哥说，你们这人数刚好卡在尴尬线上，租台19座中巴，座位拆不了但后面有一小块行李舱，你们的包和箱子塞进去刚好,人坐着还宽敞。

我去车行看车那天，老板姓周，四十来岁，烟不离手，他带我去停车场，指着一排车说这台是今年刚年审的宇通，19座，带气囊减震，跑烂路不颠，我问他，我们八个人，租19座是不是浪费？他说你错了，人少租大车才舒服，每个人能占两个座位，相机包放身边，困了直接横着躺，我一想也对，之前坐七座商务车去若尔盖，后排三个人挤得跟沙丁鱼似的,下车腿都是麻的。

签合同的时候我多问了几句，周老板倒也不藏着，他说成都租中巴的行情，19座的一天租金在八百到一千二之间，看你跑多远、要不要配司机，我们这趟要司机，每天加三百，司机吃住我们管，但司机对路况熟，有些垭口下面有隐藏的烂路，导航根本不显示，省了很多*枉时间，过路费和油费另算，川西那边柴油比成都贵几毛钱，他提醒我更好在康定加满,再往里走油价跳得厉害。

出发那天早上六点半，司机陈师傅把车开到我们集合的酒店门口，车比我想象的干净，座位套是新换的，过道能侧身走人，陈师傅五十多岁，话不多，但一开口就是关键信息，他说今天折多山可能下雪，让我们把厚衣服放在手边，别都塞进行李舱，我当时半信半疑，结果两小时后翻折多山垭口，雪粒子打在挡风玻璃上啪啪响,全车人都开始翻包找抓绒。

路上有个插曲，过了新都桥往塔公方向，有一段在修路，单向放行，陈师傅摇下车窗跟施工队的人用四川话聊了几句，然后转头告诉我，走旁边一条废弃的便道，能少等四十分钟，但路有点*，我看了看我们的车，气囊减震，轮胎也是九成新，就说走，那截路确实颠，有个*过去的时候我听见后面器材箱磕了一下，但整体可控，要是开城市SUV,那截路估计得慢慢爬过去。

晚上到色达，海拔四千出头，陈师傅把车停好，自己从座位底下摸出个氧气袋吸了两口，我问他是不是高反，他说不是，是给明天早上热车做准备，后来我才明白，柴油车在高原低温下启动困难，他半夜还起来把车打着预热了十分钟，这种细节，你租车的时候没人告诉你,但碰到了就是救命的。

回程的时候走马尔康，有一段隧道群特别长，陈师傅把车内灯光调暗，让我们睡觉，我坐在副驾驶迷迷瞪瞪，听见他跟对讲机里的调度报位置，说某某号车即将进入鹧鸪山隧道，预计出来时间几点几分，这种专业感,比我们自己在前面盲目跑踏实多了。

更后算总账，租车费加司机加邮费过路费加司机食宿，八个人摊下来一千三百六，比两台SUV便宜了大概四百，关键是没有人累到下车走不动路，而且陈师傅在好几个观景台主动停车，说这里拍照比前面那个点好看,我们省了绕路的时间。

不过也有要提醒的，一是成都租中巴一定要看营运证和保险单，有些报价特别低的可能是个人车挂靠不正规，路上被运管查了麻烦，二是问清楚超公里数怎么算，川西那一圈下来一千大几公里，超了就要加钱，三是更好自己带个U型枕，中巴座位再舒服,连续坐五个小时脖子也酸。

下次如果还是七到十个人出去，我大概率还会租中巴，不为别的，就为了路上能抽空看看窗外,而不是全程盯着导航和油表。

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