在成都，租一台商务车跑旅游，到底是不是门好生意？

前阵子有个老读者私信我，说手里攒了点钱，不想再给别人打工了，看成都旅游火得不行，想问现在买台商务车挂靠租车公司跑旅游，还来不来得及，我回了四个字：先别冲动，正好借着这个话题,跟你们掰扯掰扯成都现在租商务车跑旅游的那些门道。

先纠正一个很多人脑子里的误区，跑旅游不是跑网约车，不是你在手机上接个单，把人从春熙路拉到熊猫基地就完事了，成都的旅游用车市场，分得挺细，一种是你自己带车带人，挂靠个有资质的公司，接旅行社的团单，这种叫“包车跑团”，还有一种是你把车租给外地来的游客或者本地公司，按天收费，人不用跟着，前几年还有第三种，把车挂到某些平台上接所谓的“定制游”单子，现在平台抽成狠了,基本没搞头。

我认识一个老师傅，姓周，跑川西线跑了八年，他的车是台老款别克GL8，七座，跑成都到稻城亚丁，五天四晚，旅行社给他结的价是一天八百，油费过路费门票自理，听着还行是吧？你算算账：成都到稻城单边七百多公里，往返加上景区摆渡，一趟下来两千公里打底，GL8跑高速加山路综合油耗算九毛到一块，油钱就是两千，过路费往返加起来六百多，门票加观光车，司机大部分景区能免票，但亚丁的观光车你得买，两百七，吃饭住宿，川西线上一个标间淡季一百二三，旺季能翻到三百，五天四晚就算你省着花，住宿吃饭也得一千五，这一趟下来，落到手里的也就几百块，而且这是淡季价，旺季旅行社压价更狠,因为他们不愁找不到车。

但你要是没资源没渠道，现在冲进去买台新GL8，落地二十多万，挂靠费一年几千，保险一年一万多，再赶上个刮擦事故，修车耽误出车，三个月白干，所以现在成都跑旅游商务车，活得滋润的反而是那些车已经回本了的老油子，车况凑合，能跑就行，不心疼，你要指着买台新车跑回本，除非你自己有稳定客源，别指望挂靠,挂靠就是给别人做嫁衣。

说到底，这事跟租车公司的商业模式是两码事，租车公司是轻资产重运营，一台车一年租出去两百多天，剩下时间打折甩，你自己当车主跑旅游，那是重资产重体力，人车合一往川西高原上冲，没想清楚之前，别被短视频里那些“月入三万不是梦”的流水线内容忽悠了。

下次有空再跟你们聊聊，如果真要在成都买商务车跑旅游,选油车还是混动更划算。

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