九寨沟的直通车，到底够不够用？

很多*次去九寨沟的人,都会在攻略里翻来覆去找一个问题：从成都或者从九寨黄龙机场出来，到底坐什么车进沟更省心？答案翻来覆去就那几个，包车、拼车、景区直通车，前两个好理解，唯独这个“景区直通车”，很多人心里没底，车多不多？要不要抢票？错过了是不是就得在路边干等？

我上次去九寨沟,是去年十月中旬，正好赶上一波红叶季前的小高峰，从成都茶店子客运站上车，七点半那班，车子是那种三十多座的大巴，看起来不算新，但收拾得还算干净，我特意数了一下，当时同一时间发往九寨沟方向的车，光是我们那个站台就停了三辆，还不算旁边九寨沟口方向拼车的小面包，司机师傅是个阿坝州本地人，开车前用四川话吼了一嗓子：“把行李放好哈，路上弯多得很，晕车的提前吃药。”

路上跟邻座一个大姐聊天,她说她提前三天就在小程序上买好了票，票价一百七十多，跟往年比没怎么涨，她说她本来想买更早那班，结果点进去已经没票了，只好选七点半的，我后来去翻了翻那个小程序，确实，旺季的时候热门班次基本头天晚上就显示“售罄”，但要说车少到抢不上的地步，倒也不至于，因为除了官方直通车，还有一些旅游专线和客运班线也在跑同一条路，只是很多人不知道。

其实很多人问“九寨沟景区直通车有多少辆”，这个数字本身是浮动的，旅游淡季可能每天只发几班，旺季能加到几十班，而且运营方不止一家，成都这边有旅游集散中心的，有景区官方合作的，还有九旅集团的车，到了九寨沟沟口之后，又有沟内的环保观光车，那是另外一套系统了，我那次在沟口等车的时候，听一个导游跟客人解释：“你们别管它多少辆，反正调度中心会根据人流放车，你只要别在关门时间才出来就行。”话糙理不糙。

不过说实话,直通车这个东西，体验好坏很看运气，回程我从九寨沟回成都，坐的那班车空调出风口坏了，一路上嗡嗡响，司机半路停下来修了二十分钟，车上有人抱怨，司机也不恼，递了根烟给旁边帮忙看车的师傅，说：“老车子了，将就一下，今年跑完这趟就换了。”那种感觉挺真实的，不像高铁飞机那样标准，但你能感受到跑这条线的人也在对付着过日子。

所以回到问题上,九寨沟景区直通车有多少辆？它的数量并不固定，淡季和旺季差别很大，官方也不会把实时数据挂出来给你看，你只要知道，只要不是极端节假日，提前一两天买票，基本都能走，如果真的买不到官方直通车，也有大量正规客运班线或者靠谱的拼车可选，别太纠结那个数字，把心思放在看水、看山、看彩林上，比什么都强。

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