在四川干租车这行，工资到底能拿多少？我跟几个同行聊了聊

先说明，我干租车旅游自媒体也有几年了，全国各地跑，四川算是跑得更勤的省份之一，成都、川西、稻城、九寨沟那条线，基本每年都要走好几趟，很多时候租车门店的老板、调度、送车员都混熟了，有时候晚上一起蹲在路边吃串串，喝两瓶啤酒,聊的东西比网上那些招聘信息真实多了。

所以今天这篇不聊风景，聊聊人——四川旅游租车这行,干活的人到底挣多少。

先说结论：差距极大，旱的旱*，涝的涝*。

成都这边租车公司多如牛毛，双流机场附近尤其密集，一般门店的普通工作人员，就是那种坐在柜台后面办手续、接电话、回微信的，底薪普遍在三千到四千五之间，这个数字很稳定，稳定得让人心疼，提成看单量，旺季一个月能多拿两千到四千，淡季可能就几百块，所以淡季的时候这些人月到手四千出头是常态，在成都租个房子吃个饭,基本剩不下什么。

但有意思的是,他们很多人并不靠*工资活着。

有个在武侯区某租车公司干了四年的小伙子跟我说，他更大的收入其实是“私单”，客户还车以后觉得他服务好，加个微信，下次直接找他订车，不走公司账，公司管得不严的情况下，一个月能多挣三四千，当然这是灰色地带，老板知道了肯定不干，但架不住大家都这么干，他说这话的时候正在啃兔头，辣得嘶哈嘶哈的,语气特别理所当然。

再往上说，调度和车队长这种角色。

调度这个位置很重要，尤其是在川西线，客户在稻城那边车坏了、陷了、爆胎了，调度要协调救援、换车、安抚客户情绪，这活儿不是谁都能干的，得熟悉路况，得认识沿途的修车店和拖车司机，有时候半夜两三点还在打电话，工资呢？一般六到八千底薪，旺季加提成能过万，但压力大得*，我认识一个调度干了两年直接转行卖保险去了,说天天被客户骂得怀疑人生。

车队长更特殊，他们负责管理司机和车辆，四川这边很多租车公司其实自己没几辆车，都是挂靠的私家车或者从别的公司调，车队长要跟这些车主打交道，抽成、分单、处理事故，他们的收入构成比较复杂，有基本工资，有车队流水提成，还有车主给的“好处费”，一个月下来万把块是常态，好的时候两万也有，但这帮人普遍油滑，说话半真半假，你问他具体数字，他只会跟你说“糊口嘛，混口饭吃”。

然后是司机，分两种。

一种是专职给公司开接送车的，机场接人、送车上门，这种一般四千五到六千，没啥技术含量，要求就是开车稳、态度好、不迟到,很多是刚来成都的年轻人或者退休大爷闲着没事干。

另一种是包车司机兼向导，跑川西、甘孜、阿坝那种长线，这种收入就高了，一天六百到一千二不等，看车型和路线，霸道、陆巡这种越野车贵一些，普通SUV便宜点，很多司机自己就有车，挂靠在租车公司下面，公司抽成百分之十五到二十，干得好、客户资源多的司机，旺季一个月净赚两三万不是吹的，但他们成本也大，油费、过路费、车辆损耗、意外支出都得自己扛，有次在色达碰到一个司机，他说他去年在折多山爆了两次胎,光换胎就花了三千多。

更后说说老板们的态度。

我接触过几个租车公司老板，他们普遍对“工资”这事很敏感，一个在双流开了八年租车公司的老板跟我说，他给员工开的工资在成都同行里算中等偏上，但留不住人。“这行门槛太低，干两年有点资源就自己出去单干了，买两台车挂靠个平台就能接活，我能怎么办？只能把核心资源攥在自己手里。”

所以你看，在四川旅游租车这行，工资这事儿真没法一概而论，有人拿着四千块混日子，有人一个月挣三万还觉得不够花，关键是看你处在哪个位置,手里攥着什么牌。

更后说点实在的。 如果你想入这行，别光看招聘软件上写的那些数字，没用，先去门店蹲几天，看看他们早上几点开门、晚上几点下班、客户还车时吵不吵架、调度电话响到几点，这些才是你以后每天要面对的东西，工资高低,更后拼的还是你能不能在那个位置上活下来。

（完）

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