开电动车跑川西环线，我后悔了三次，第四次却想再跑一趟

出发前夜，我在成都双流机场旁边那家租车店门口抽了半包烟，柜台小伙子把钥匙递给我时补了一句：“哥，续航标称520，川西那边上坡多，实际可能就三百出头，您规划好充电。” 我当时没当回事，觉得现在遍地充电桩,怕什么。

*次后悔是翻巴朗山那天下雨。

从映秀上去，海拔一路爬升，电耗飙到百公里26度，我盯着仪表盘上续航从380掉到210，实际只跑了不到一百公里，雨刮器疯狂摆动，前挡风玻璃外面是悬崖和云海，车里就我一个人，能听见电池散热风扇嗡嗡响，像在叹气，到巴朗山垭口时续航只剩140，离四姑娘山镇还有六十公里，海拔还要降，我开始算：下坡能回收多少？如果回收不够，是不是得叫拖车？拖车费从垭口到镇上得多少钱？

那会儿我真后悔没租辆油车。

后来下山，动能回收拖到更强档，挂着B挡一路溜，续航不降反升，到镇上还剩170，我在客栈门口停好车，手心全是汗，晚上在充电站跟一个开比亚迪跑货拉拉的师傅聊天，他说他天天跑这段路，早习惯了，“电动车跑川西不是不能跑，是你得知道它脾气。” 他给我看他手机上的海拔地图，哪儿上坡哪儿下坡门儿清，我想起自己出发前啥攻略没做，光看了几个抖音视频说风景漂亮，觉得充电桩多,就冲了。

第二次后悔是在甲居藏寨门口那条窄路上会车。

对面来了辆普拉多，我往后倒，后轮陷进路边泥沟，电动车重，扭矩又大，轻轻一踩轮胎光空转，旁边几个本地大哥过来帮忙垫石头、推车，弄了十几分钟才出来，其中一个大哥抽了我递的烟，笑着说：“你这个车城里跑可以，来这儿耍还是要看天气。” 我车里后排还堆着两个行李箱和一个无人机包，底盘下面的电池护板已经刮了两次小路石子，每次“咣”一声，我心就紧一下，晚上到丹巴县城充电，打开App发现附近四个充电桩坏了俩，剩下两个被网约车和货拉拉占着，我排了快一小时才充上，那时已经晚上十一点，县城街上没什么人，充电桩旁边的路灯一明一灭，我坐在车里听歌，突然觉得自己像个在游戏里找补给点的玩家,电量就是命。

第三次后悔是在新都桥往理塘方向跑的那天，上午还晴空万里,下午突然下冰雹。

我停车在路边等冰雹过去，前机盖上噼里啪啦响，等天晴了继续走，海拔一直维持在四千米左右，电耗高到不敢开空调，外面七八度，我开窗怕高反着凉，关窗又起雾，只能开外循环吹玻璃，吹得人晕晕乎乎的，到理塘县城的时候，续航剩不到50，满城找充电桩，更后在一个酒店地下停车场找到一个，酒店的保安看我开电动车来，特意过来问：“跑过来的？胆子大哦。” 我苦笑着点头，他说前几天有个游客开电动车从稻城过来，半路没电了，拦了辆拖拉机拖了二十公里，我问他后来呢，他说后来充电桩又排队，那人住了两晚才走，我听完没说话，把充电枪插上，蹲在旁边吃了个肉夹馍,突然觉得真香。

第四次不后悔，甚至想再跑一趟,是在姊妹湖边。

那天我从理塘出来往巴塘方向开，天气好得要命，电动车没声音，路上就我一个人，只有轮胎压过碎石路那种细碎的“沙沙”声，姊妹湖两个海子在阳光下蓝得像假的，雪山在远远的地方顶着云，我把车停路边，坐在引擎盖上喝可乐，这时候不着急赶路，也不用担心续航，因为早上出门前充到93%，到巴塘是下坡多，我忽然觉得开电动车跑这种路有一种很干净的体验，没有发动机噪音，没有换挡顿挫，安静得能听见风从车旁滑过去，甚至能分辨远处藏民摩托车的突突声从哪儿来，山路上动能回收帮你控制速度，脚只需要轻轻搭在电门上，那种顺滑感,确实是油车给不了的。

返回成都那天，我在天全服务区充电，旁边一辆房车在充电，车主是个五十来岁的北京大哥，他跟我说他买电动车三年，专门跑西部，已经跑了七万公里，我问他更远到过哪儿，他说从西宁到喀什，我递了根烟，他没接，说戒了，我们站在充电桩旁边聊了二十分钟，聊充电地图上那些坏桩、跳枪、不匹配的糟心事，也聊雪山、戈壁滩、昆仑山口的日出，他说了一句我记到现在：“电动车旅游不是图省心，是图一种你会记得住的感觉，油车你加完油就走了，电动车你充一次电，就像在那个地方坐下喝了一杯茶，认识了一个人。”

回成都还车的时候，租车店的小伙子还在，他问我怎么样，我想了想说：“下次还租，但下次我会看海拔图了。” 他笑了笑，说哥你下次跑稻城，我给你留辆长续航的，送个随车充，我推着箱子走出店门，天上的云低低的，才意识到这一圈跑了八百多公里，充了六次电，每一次充电都成了一个节点：等充电的那个小时里，我买过藏民卖的青稞饼，逗过服务区里的流浪猫，看过一次完整的日落，油车可能一脚油就过去了，但电动车会把你按在某个地方，让你停下来，停下来之后,你才知道那地方还有些什么。

如果你也打算开电动车去川西，我只有一句话：别怕，但别盲目，看海拔、算下坡、不一定要满电出发，但一定要知道下一个靠谱充电站在哪儿，剩下的事情,就交给路和山了。

标签： 四川旅游电动车租车