成都租辆半卧大巴，到底要花多少钱？老司机给你算笔明白账！

上个月,老陈他们一大家子十几口人，从广东来四川玩，点名要包辆半卧大巴走川西小环线，电话打过来问我行情，我报了价，他在那头沉默了几秒：“这么贵？我在网上看别人说一天不就一两千吗？”

得,又是一个被网上零碎信息整迷糊的朋友，今天咱就掰开揉碎了聊聊，在成都租一辆半卧大巴，你兜里到底得准备多少银子，这可不是一个简单的数字，里头的门道多着呢。

咱得搞清楚啥是“半卧大巴”，这玩意儿在旅游圈里，算是舒适度升级的大家伙，不像普通大巴全是硬座，它后半部分是像火车卧铺一样的铺位，能半躺着，前半部分还是座位，跑长途，特别是进高原、山路多的线路，优势就出来了——累了的能去后面眯一觉，精神好的能在前面看风景聊天，特别适合那种十几个、二十个人的家庭出游，或者单位团队搞深度游。

好了,说到更关心的价格，直接给你个“一天两千”或者“一天三千”的答案，那*是不负责任的，这价格就像成都的天气，说变就变，全靠下面这几个“开关”调控：

*个开关：车本身。 这是大头，车的品牌（进口的、合资的、国产的）、新旧程度（三年内的新车，还是跑了五六年的老车）、配置（有没有车载厕所、USB充电口多不多、铺位是软垫还是硬板）直接决定了底价，一辆正规旅游公司的45座左右半卧大巴，日常的日租金（光车价）大概在2200元到3500元这个区间浮动，如果是奔驰、沃尔沃这类进口底盘改装的*车，奔着四千以上去也不稀奇，要是赶上国庆、五一、暑假这种超级旺季，对不起，这个基础价上浮30%甚至50%都正常，还得拼手速抢车。

第二个开关：行程和天数。 这直接关系到司机的成本和车辆的磨损，如果你只是在成都市内转转，一天跑个百八十公里，那价格好商量，但老陈那种要走川西小环线，四五天跑一千多公里，还要翻折多山、巴朗山这些高海拔山路的，价格就得另算了，跑长途，油费、路桥费、车辆的损耗都是钱，所以租车公司报价，通常是“日租金+超公里费”的模式，合同里写每日限300公里，超出一公里加收3-5块钱，跑川西这种，超公里费算下来可能比日租金还高，包长线，司机也得跟着你们好几天，他的食宿要么你们管，要么折成补贴（一般一天300左右）加进总价里。

第三个开关：隐形门槛和费用。 这是更容易踩*的地方！

1. 司机费用：刚才说了，长途要管，但就算短途，司机的工资也是包含在“全包价”里的，别以为日租金里就包含了。
2. 保险：正规公司会给车上全保险，但为了放心，更好确认一下车上人员责任险的额度够不够高，有些特便宜的报价，可能在这上面做了手脚。
3. 定金和押金：旺季定金可能高达车费的30%-50%，行程结束后，一般会留几千块押金，过一两周没有违章再退。
4. 特殊需求：你要在车上搞个简单的欢迎仪式，挂个横幅？加钱，你想深夜接机或凌晨出发？可能涉及司机加班费，高原地区，有些公司还会要求加收一点车辆保养费。

当你去询价的时候,千万别就问一句“租个半卧大巴多少钱一天”，你得像个内行一样，把信息给全了： “我们大概20个人，想租个半卧，走川西四天三晚，线路大概是成都-康定-新都桥-丹巴-四姑娘山再回来，要三年内的车，带厕所的，麻烦报个全包价（含油、含路桥、含司机工资和食宿），另外保险是怎么买的？”

这么一问,对方就知道你懂行，不敢胡乱报价，给你的也会是一个比较实在、可供参考的总价，像老陈那个川西四五天的行程，一辆不错的半卧大巴，全部算下来，总花费大概在一万五到两万二三之间，摊到每个人头上，其实比反复换乘公共交通省心多了，性价比就出来了。

更后唠叨几句真心话,在成都租车，尤其是租这种大车，安全永远是*位，价格是第二位，一定一定一定要找有正规旅游营运资质的公司，签正规合同，车要有“川A·L”的旅游车牌，千万别图便宜去找那些黑车或者私家车挂靠的，那种车保险不全，司机也没经过专业培训，跑山路就是拿一车人的安全开玩笑，出了事，哭都来不及。

租车这行当,一分钱一分货是老真理，你看着便宜了一千块，路上车坏了搁半山腰，或者司机路况不熟开得心惊胆战，那份遭罪和耽误的时间，可远远不止一千块能买回来。

所以啊,下次再琢磨租半卧大巴，心里先有个谱：它是个综合消费，不是标品，把行程理清楚，需求说明白，然后找两三家靠谱的公司比比价、比比车况和服务，这才是更聪明的做法，出去玩，图的是个舒心、安全，把钱花在刀刃上，换来一路的踏实和欢笑，这账，怎么算都值。

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