成都机场接送车司机老陈，方向盘上的人生，与这座城市一起巴适

成都双流机场的到达大厅，永远是人声鼎沸，拖着行李箱的旅客们，脸上写着疲惫或兴奋，目光在接机牌和手机屏幕间快速切换，在这片喧嚣中，有一群人，他们的“办公室”是停车场里一排排锃亮的轿车，他们的“名片”是微信里永远在线的位置共享，他们的工作，是从机场的*缕晨光，到深夜更后一班航班落地——他们就是机场接送车司机。

老陈，就是其中一位，开一辆保养得不错的黑色别克GL8，车龄五年，里外收拾得跟新车似的，后座常备着矿泉水、纸巾，还有一小盒独立包装的成都老字号椒盐花生，他说：“有些客人赶路没吃饭，垫巴一下，也算咱成都的一点心意。”

我*次坐老陈的车，是因为原先预约的车临时抛锚，电话里他的声音带着浓浓的川普，不紧不慢：“老师，莫得事，你在几号门等到起，我五分钟拢，车牌尾号567，黑色别克。” 那种笃定，瞬间让人安心，果然，五分钟不到,车稳稳停在面前。

路上闲聊，才知道老陈干这行快八年了。“以前在厂里头开货车，跑长途，累，顾不到家，后来娃儿要上学，老人身体也不咋好，就转行开专车，机场接送，时间相对好掐点。” 他说这话时，正熟练地穿梭在机场高速的车流里，方向盘打得轻巧，像在沏一杯盖碗茶,从容不迫。

老陈的手机用支架固定在出风口下方，屏幕不时亮起，是平台派单的提示音，但他不怎么急着抢。“抢啥子嘛，”他笑道，“有些单子一看就是去几十公里外的郊县，去了回来多半放空，划不着，我主要就守到机场、东站、还有南边几个大商务区，熟门熟路，客人也多半是商务客或者旅游的，清净。”

他有一套自己的“生意经”，他从不把行程排得太满。“留点空档，万一有个老客人临时要用车，或者路上遇到点状况，都不至于抓瞎，开车嘛，安全稳当是*位的，也是对客人负责。” 再比如，他很少在车上喋喋不休地推销或者抱怨，但如果你主动问起，他能把成都哪里吃火锅不排队、哪个古镇真正清静、甚至更近哪个文创园有有意思的展览，都说得头头是道。“都是客人摆龙门阵的时候听来的，或者自己休息时候去逛的，也算是个学习。” 他说,这比导航里冷冰冰的景点介绍管用多了。

老陈接过形形色色的客人，有*次来成都、兴奋地对着窗外拍个不停的大学生；有深夜抵达、一上车就抓紧时间开电话会议的外企高管；有带着小孩、一路上操心奶粉尿布的家庭游客；也有沉默寡言、只是反复确认地址的商务人士，他练就了一身“察言观色”的本事：遇到疲惫的，就调低音乐，把空调调到更舒适的温度；遇到健谈的，就笑着接几句茬，说说成都的天气和美食；遇到带孩子的，会提醒后座有儿童安全锁,开得格外平稳。

“更怕遇到航班大面积延误，”老陈摇摇头，“尤其是半夜，客人着急，我们也在停车场干等，耗时间也耗油，但没法子，这就是工作，有时候等到凌晨两三点，接到人，客人一句‘师傅辛苦了，这么晚还在等’，心里头也就舒坦了。”

这份工作辛苦，但老陈觉得“自在”，时间自己可以大致安排，收入比原来开货车稳定，更重要的是，每天都能接触到不同的人，听到不同的故事。“我这辆车，就像个移动的小茶馆，上来的人天南地北，聊几句，有时候挺开眼界。” 他说，有客人给他寄过家乡的特产，有客人成了回头客，每次来成都都指定找他,还有客人给他介绍过其他生意。

车快到目的地时，老陈总会提前一点结束计费。“多几十秒一分钟的，没得好大意思，让人家客人觉得巴适更重要。” 下车时，他通常会补一句：“老师，东西拿好哦，慢走，下次来成都，需要车再喊我。”

看着他的车重新汇入车流，你会觉得，老陈和他的同行们，就像是这座城市的“流动接口”，他们连接着机场、车站与城市的各个角落，也连接着远方与此地，他们的车轮，碾过成都的晨曦与夜幕，他们的车厢里，载着抵达的期盼、奔波的疲惫、旅行的兴奋,也载着他们自己平凡而扎实的生活。

他们不是风景，却是许多人对成都“*印象”和“更后印象”的一部分，那份带着椒盐花生味的、踏实而略带幽默的“巴适”，或许就是从坐上老陈们的车那一刻，悄然开始的，这份工作没有太多波澜壮阔，但方向盘握在自己手里，路在脚下延伸，服务好每一段短短的旅程，或许就是他们理解的,稳稳的幸福。

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