成都天府机场接送大巴，我坐了3次才敢说的实话，这些坑你别踩！

说实话,第一次从天府机场出来，看到“机场大巴”几个字的时候，我心里那叫一个踏实，新机场气派是真气派，就是离市区那六十多公里的距离，听着都让人腿软，打车？肉疼，地铁当时还没通到那儿，得，大巴车就成了我这种穷游爱好者的“救命稻草”，可这“稻草”捞起来，才发现里面门道不少，坐了三回，攒了一肚子经验，今天就跟大伙儿唠唠。

第一回：懵着上去，晕着下来。

那是我头回去成都,飞机晚点，落地都晚上十一点多了，顺着指示牌，很顺利就找到了机场大巴的售票亭和上车点，这点得夸，标识清楚，买了票，去市区的，说是到“春熙路”附近，心里还美呢，直达市中心，方便。

车来了,挺新的大巴，上去找位置坐下，一开始都挺好，看着窗外成都的夜景，虽然远，但充满新鲜感，可问题出在“终点”上，我以为的“到春熙路”，是真能把我放在太古里门口，结果呢？车子在离春熙路还有两公里多的一条略显冷清的辅道边停了。“终点站到了，各位旅客请下车。”

我拎着行李,看着导航，半夜十二点，在一片不太熟悉的地方有点傻眼，说好的春熙路呢？司机师傅倒是习以为常：“都是在这里下，走过去或者打个车嘛，很近。”后来我才明白，机场大巴的“春熙路”是一个泛指的区域站点，并不是精准地开到商圈核心，对于第一次来、拖着大箱子、又累又晚的旅客，这两三公里“很近”的路，体验可就不那么美好了。第一课：上车前，务必问清楚具体下客点！ 是停在某个地铁站口，还是某个固定的酒店门前？问细点，心里才有底。

第二回：学乖了，却遇上“时间战”。

有了第一次教训,第二次我学聪明了，提前查了，我要去南边，就选“机场大巴—华阳/世纪城”这条线，买票时特意问了售票员：“师傅，这个车到世纪城地铁站吗？”得到肯定答复，我才上车。

这回下客点没问题,确实挨着地铁站，但新的“坑”来了——发车间隔，我买票的时候，车上人坐了大概一半，我想着等人差不多满了就走呗，结果，左等右等，司机师傅稳如泰山，原来他们是有固定发车时间的，不是随满随走，我看着表，足足等了四十多分钟！行程一个多小时，等车快等了一小时，这时间成本一下就上去了，尤其是对于赶时间或者航班很晚的旅客，这个等待真的很煎熬。第二课：提前了解或询问大巴的发车时刻表！ 如果能赶上刚发一班，那很幸运；如果刚好错过一班，就得权衡是咬牙等，还是想其他办法了。

第三回：轻车熟路，发现“隐藏选项”。

第三次,我已经是老手了，不赶时间，也清楚它的脾性，这次我注意到一个之前忽略的细节：线路选择变多了，除了最热门的市区春熙路、南边世纪城，还有到东客站、双流机场（这个对于需要中转的旅客很实用）、以及一些主要区县如郫都、都江堰等的线路，这些线路知道的人相对少一些，有时候反而更快发车。

就是上车点的位置，取完行李出来，是在1号航站楼还是2号航站楼？不同线路的上车点可能在不同航站楼的特定门号外，虽然机场内有接驳车，但如果你跑错了，拖着行李来回折腾也挺累。第三课：根据你的最终目的地，选择最合适的线路，并确认好正确的航站楼上车点。 别只看“市区线”，也许其他线路结合地铁，是更优解。

掏心窝子总结一下：

这天府机场大巴,你说它不好吧，它便宜（相比打车）、安全、有固定路线，对于不赶时间、行李不多、或者住宿刚好在下客点附近的旅客，依然是性价比极高的选择，尤其是现在地铁19号线通了，大巴+地铁的组合拳，能送你去很多地方。

但你说它完美吧,那肯定不是。“站点模糊”、“等待时间长”、“线路信息需要主动核实” 是它主要的痛点，它更像是一个城市公共交通的延伸，而不是点对点的精准服务。

我的建议是：

• 如果你是第一次来成都，酒店在市中心（比如太古里、IFS附近）， 做好下车后可能需要步行一段或短距离打车（网约车很方便）的心理准备，问清下客点。
• 如果你赶时间，或者航班在深夜凌晨后， 优先查查地铁19号线末班车时间（这个现在很快，直达市区），或者考虑网约车/出租车（深夜有时反而好打，价格固定）。
• 如果你行李特别多、带老人小孩， 慎重考虑，搬上搬下和可能的步行距离是个考验。
• 提前在线上（比如机场官微）查好现有线路和大致时刻表，做到心中有数。

把这大巴当成一个“靠谱但有点小脾气的老朋友”，掌握它的规律，就能用得顺手，它可能不会给你五星级的舒适直达体验，但那份花二三十块钱就能把你从遥远机场送回人间烟火气的踏实感，依然是很多旅途归来的人，一份安心的选择，下次你到天府机场，不妨也试试，或许会有你自己的故事。

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