成都租车补贴再升级，新能源车开进川西是真的香

前两天刷到一条消息，差点把手机扔出去——成都新能源租车补贴又加码了，这事儿我盯了挺久，去年写过一篇推文，当时评论区吵得厉害，有人说补贴是噱头，有人说羊毛出在羊身上，但这次不一样，我特地跑了趟成都，把几家大平台的车型价格、补贴政策摸了个透,回来赶紧跟你们唠唠。

先扯点题外话，我在租车圈混了七八年，见过太多人为了省几百块，硬着头皮开油车跑川西，结果呢？折多山垭口那个陡坡，1.5L自吸的小车踩油箱里都冒不出劲，后车滴滴按喇叭，副驾脸色发白，就这种体验，你还想拍什么雪山大片？回来能不发朋友圈骂车就不错了。

说回正题，成都现在的补贴政策，简单理解就是“租电车，政府贴钱”，我对比了神州、一嗨、携程这几家，更狠的是某平台长租7天以上，每天直接减100块，还送充电卡，比如大众ID.4，日租原价差不多260，补贴后160就能拿下，这个价在以前只能租个科鲁兹，还是手动的，算一笔账：川西环线跑5天，租金省了500，充电比加油省至少300块,综合算下来比坐大巴都划算。

但别急着冲，我得说点大实话，很多人一听电车上川西就摇头，觉得续航不够，之前确实是个问题，但现在新都桥、康定、理塘这些地方特来电和国网的快充站铺得比川菜馆子还密，我试过ID.4从成都满电出发，到康定剩38%，补电半小时继续跑理塘，完全没焦虑，唯二要留意的是：*，别信表显续航——电车跑高原、开空调、爬坡，实际打七折是常态，第二，酒店不一定有充电桩，提前在地图上标好沿途快充站,别等到亮红灯才找。

另外有个*必须说，有些小公司打着“新能源补贴”的幌子，车况差不说，补贴条件贼复杂，比如必须买全险、必须每天开满200公里才给补贴的条款，看着就头疼，我劝你们认准大平台，虽然价格看着贵一丢丢，但至少app里直接扣减补贴价，没有隐形收费，提车时更好录视频拍一圈，轮胎、车漆、里程数都拍清楚,省得还车时扯皮。

再说个私房推荐，如果你们去川西自驾，更好租SUV车型——像比亚迪宋PLUS或者小鹏G6这种底盘高、后备箱大的，上周我在四姑娘山碰到有人开Model 3进去，底盘被碎石路刮得吱吱响，车主一脸心疼，路线方面，成都-康定-新都桥-塔公草原-丹巴这条线，全程电车都能搞定，路上牧民的牦牛比车多，但充电站反而多了起来,新能源车主有种被宠着的感觉。

更后想说，成都这次补贴政策挺聪明的，以前大家觉得电车只适合城里跑跑，现在政府用真金白银告诉所有人：四川的高原风景，电车照样征服，而且那种踩下油门瞬时响应、没有发动机轰鸣的安静感，在雪山脚下开的时候，真的会让人上瘾，如果你们有预算有限的旅行计划，别盲目跟风买机票租油车，花点心思研究下补贴政策,能省出一顿火锅钱。

不说了，我这篇文章写完就去定下周的租车，打算跑一趟稻城亚丁试试新到的阿维塔11，感兴趣的话，回来后给你们出一期详细的充电攻略，顺便聊聊高原怎么开电车更省电,到时候评论区见。

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