成都租车跑机场接送，到底是香饽饽还是苦差事？我跑了三个月，有些话不吐不快

说实话，以前我对“租车跑机场”这事儿是有点看不上眼的，总觉得，那不就是个司机活吗？跟开滴滴有啥区别？直到去年十一，我手头接了个活儿，要从春熙路送一家三口去天府机场，结果半路堵得**的，差点误机，那之后我才开始琢磨：租车跑机场,好像没那么简单。

先说更让人纠结的点：钱到底好不好赚？我拿自己这三个月的数据给你摆一摆，我开的是辆普通SUV，不算豪车，但坐四个人加行李绰绰有余，成都市区到双流机场，白天单趟大概40到60分钟，平台报价一般在80到120块之间，扣除油费和平台抽成，到手差不多60到80，如果去天府机场，远嘛，单趟至少一个半小时，报价能到150到200，到手差不多120到150，听着还行是吧？但别光看单子，你得算空返率，送完人，要是没接到回来的单子，那就是白跑一趟，油钱和过路费全得自己扛，我统计过，跑十趟机场，大概有三趟是空车回来的，尤其是半夜和清晨的班次，空返率更高，这点,真挺现实的。

再聊聊那个让人又爱又恨的“时间成本”，你以为跑机场接送就是“一接一送”完事了？天真了，我接的更早一班是凌晨四点半，从西门到双流，路上跟鬼城似的，到了机场，乘客还在睡眼惺忪地找值机口，而更晚一班是凌晨一点，从天府机场回市区，乘客是个商务男，一路打电话，我困得眼皮*，但还得强撑着跟他聊成都的夜宵哪里好吃，这种作息，老实讲，挺熬人的，你要想靠这个赚钱，就得接受没规律的吃饭、睡觉，甚至没时间去陪家人，好多人干了一礼拜就喊受不了,直接放弃了。

这活儿也有它的“甜头”，更大的甜头是——不累，不是身体不累，是心不累，你想想，跑市内别的单子，经常要跟乘客聊东聊西，有时候还得忍一些奇葩要求，但机场接送不同，大部分乘客要么在补觉，要么在刷手机，要么在紧张地看航班信息，他们没心思跟你闲聊，我基本就是“开门、放行李、关门、踩油门、送到、收工”，全程说不到十句话，对那种不爱社交、只想安安静静开车赚钱的人来说,这简直是天堂。

还有一点，我不得不说，偶遇”，我这三个月，接送过赶着去签约的创业老板，也接送过带着猫狗去新城市生活的年轻人；接送过回老家奔丧的中年男人，一上车就沉默不语，我只在后视镜里看到他偷偷抹眼泪；也接送过*次来中国旅游的老外，他不会中文，我磕磕绊绊的英语加手势，硬是给他推荐了宽窄巷子和火锅，这些瞬间，真的让人感觉，开车不只是个机械动作,而是一个个真实故事的交汇点。

更后给想入行的朋友几句实在话，*，车不用太好，但一定要干净，我见过有的司机车里一股烟味，后座还有零食渣，乘客上车眉头就皱起来了，第二，一定要熟悉路况，不要完全依赖导航，比如早晚高峰，绕城高速哪个口子容易堵，哪个辅道能钻一钻，这些你得心里有数，第三，心态要稳，会碰上乘客临时取消，也会碰上路况出问题导致迟到，甚至碰上不讲理的乘客*，别气，做服务行业,受点委屈在所难免。

成都租车跑机场接送，它不是暴富的路子，但确实是条相对稳当、不费太多心神的小众赛道，适合谁？适合那些不想跟人唠嗑、喜欢自己掌控节奏、对时间不那么敏感的人，如果你只是想找个副业补贴点零花钱，又恰好有辆车，那行，但如果你幻想着每天在家躺着就能接单赚钱,那还是趁早打消这个念头吧。

反正，我自己是打算再跑一阵子的，不为别的，就为看不同的人，听不同的故事，这感觉,挺上头的。

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