成都租奔驰商务车跑川西，这趟回来我才算整明白了

说实话，干我们这行的，天天跟租车打交道，但真轮到自己要跑一趟川西，还是懵了，上个月接了个活，得带一个五人小团队去稻城亚丁，全程得跑个七八天，客户里有大爷有小孩，舒适性要求贼高，我脑子里*个蹦出来的念头——弄辆奔驰商务车吧，租车嘛，成都这边资源多,关键是这车跑长途坐着确实爽。

先说说为啥选奔驰商务，你要是跑过川西路就知道，有些路段不是开玩笑的，特别是理塘出去那段，弯多海拔又高，普通MPV底盘软的跟面条似的，坐后排的人晕得七荤八素，奔驰V级或者威霆那种，底盘扎实，悬挂调得硬朗，过弯侧倾小，我记得过折多山的时候，有一段连续急弯，同行的大哥坐副驾，直接感叹：“这车稳得跟吸在地上一样。”虽然是夸张了点,但确实不像有些车那样晃得你心慌。

再聊聊空间，我们五个人，加上摄影器材、行李箱、零食水，搁普通SUV根本塞不下，奔驰商务的优势在这里就出来了，第三排不坐人的情况下，把座椅折叠起来，后面能躺一个人都够，但我要说的是，别觉得后备箱利用率那么高就瞎塞，我上次在康定补给的时候，一激动买了三箱矿泉水扔进去，结果第二天翻折座椅的时候卡住了，自己在那儿掰了半天，搞得满头汗，后来学乖了，出发前把行李布局想清楚，常用的放更外边,不常用的往深里塞。

动力这块儿，说实话奔驰商务车不是追求猛加速的料，特别是高原上，涡轮迟滞还是有点明显，我开的是V260L那个2.0T的，感觉上到海拔四千米以上，超车需要提前踩油门，不能指望它随叫随到，但反过来想，川西那种地方，你也不指望飙车，慢慢开，看看窗外的雪山草原，反而更对味，而且这车隔音做得不错，关上车窗，车里基本听不到外面呼啸的风声，跟车里人说话不用扯着嗓子喊,这一点对旅途体验来说是加分项。

油耗也是避不开的话题，这车自重接近两吨五，加满油跑成都到康定没问题，但你要是再往理塘、稻城走，油箱就有点悬了，我那次从新都桥出发前忘了加油，结果跑到理塘县城的时候油表已经在跳黄灯了，那种心里没底的感觉，不是钱的问题，是万一前不着村后不着店，带着一车人在这海拔四千米的地方趴窝，想想都头皮发麻，所以友情提示：租这车的时候，只要有机会看见加油站，不管油箱还剩多少，加满再说，别问我怎么知道的,问就是吃了一次亏。

还有一点，很多朋友可能忽略——这车进藏区，车身比较长，前后保险杠高度也不高，路上有些施工路段临时拿石头垒出来的限宽墩，小车能蹭过去，奔驰商务就得特别小心，我那次在雅江附近，看到前面一辆GL8犹豫了半天才过，我就在后面等着，不敢逞强，等对向车道没车了，慢慢对正了再过，多等五分钟，总比刮了车身、赔了押金强。

更后想说，租车这事儿，不是光看车本身怎么样，还得看找的哪家租车公司，成都这边做商务车租赁的店多的是，但服务真的参差不齐，我这次选的那家，老板是个跑过川藏线的老司机，给车的时候特意提醒我备好防滑链，还帮我把备胎和千斤顶的位置指给我看了，这种细节,你在网上看再多的测评也比不过人家实地的经验。

车还回去那天，那老板翻着行车记录仪看了几眼，问我是不是去稻城了，我说是啊，他说你这趟下来，油耗控制得不错，驾驶习惯挺好，嘿,听着还挺高兴的。

所以啊，如果你也是那种想在川西好好享受风景、不想被驾驶搞得太累的主儿，租一辆奔驰商务车确实是个不错的选择，但别被它那个标冲昏头脑，该注意的细节一个都不能少，出发前做好规划，到了路上放平心态，路上的风景和车里的人,才是这一趟的主角。

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