从成都到拉萨，我开着奔驰商务车翻过了雪山，结果被这段路治得服服帖帖

说实话，我对“租车去拉萨”这事儿，之前一直有点不屑，总觉得走川藏线就该开个霸道，或者至少得是辆硬派越野，你开个奔驰商务去，那不是自找麻烦吗？但架不住粉丝老在后台问，说想带一家老小走一趟，又想要舒服，又怕商务车扛不住，行吧，既然你们想看,我就帮你们趟趟路。

这次我从成都租了辆奔驰威霆，就是那种看上去挺商务、挺正经的七座车，租车店老板一看我要跑拉萨，眼神里带着点“你是不是疯了”的意思，但嘴上还是客气：“哥，车没问题，就是底盘低，您悠着点。”我心想，能有多低？结果上车一看，确实比想象中的SUV要贴地多了，但管它的,走呗。

从成都出发，*天上雅康高速，那叫一个顺，车里的座椅软得跟家里沙发似的，第二排还能躺，我甚至有点后悔没带个抱枕，车内静音做得也还行，高速上风噪不算大，一家老小在车里嗑瓜子聊天的画面感很强，我当时还发了个朋友圈：“川藏线，也就这样嘛。”后来我才知道,这话不能说太早。

真正的考验是从新都桥开始的，过了折多山之后，路就不太讲理了，*洼、碎石、修路段的颠簸，一个接一个，好在这车的底盘调校确实有水平，那种细碎的震动过滤得很干净，不像硬派越野那样颠得人五脏六腑都挪位，但问题也来了，底盘是真低啊，有一回在理塘附近过一段被大货车压烂的路，我听着底盘刮了一下石头，那个声音让我心都提到嗓子眼了，好在车子没趴窝，但从此我每次过沟坎都得提前减速，学着当地司机那样歪歪扭扭地走,找那个能过的角度。

再说动力，威霆配的2.0T发动机，在平原上够用，但一上高原就开始犯懒，翻折多山的时候，超车得提前踩油，转速拉上去之后动力才慢慢上来，不像涡轮发动机该有的那种冲劲，不过它这个变速箱挺聪明，下坡的时候会自动降挡帮着制动，省了我不少刹车的脚力,这一点在山路上真心实用。

说说空间，这车更值钱的就是这个七座布局，二排三排都能坐得宽敞，我们四个大人俩小孩，行李放了三个24寸箱子加两个背包，后备箱居然还塞得下，孩子们在后面睡了一路，比在家床上还香，反而是我这一路开的，精神高度集中，腰也有点酸，好在座椅支撑不错,没让我半路报废。

到了林芝之后，路况总算好转，进入林拉公路那一段，简直像从地狱直接回到了人间，车子恢复高速巡航的节奏，安静、稳当，座椅一调，我甚至迷迷糊糊睡了几分钟——当然这不可取,你别学我。

更后到拉萨的时候，我算是彻底服了，这车一路上没出任何毛病，连轮胎气压都稳稳当当的，反倒是之前那些劝我别开商务车的人，后来都跑来问我租车渠道，我说实话，如果你不是非要刷烂路刷到那种飞沙走石的程度，只是想带着家人舒舒服服地走一趟川藏线，奔驰商务还真是个挺靠谱的选择，舒服是真舒服，刮底盘也是真刮过，但车没事，人也舒坦,这就够了。

至于下次嘛，可能我还是会老实地租辆坦克300，但你问值不值得体验一次？我觉得可以试一试,反正又不是我的车。

，是我这次的真实体验，希望能给你点参考，下回等着我写个成都到昆明的,那又是另一个故事了。

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