成都跑了一圈新能源商务车，我直接退掉了提前订的GL8

上周接了个活,要带一个六人小团队在成都周边跑三天，从都江堰到青城山再杀到乐山，一开始我想得很简单，租个GL8呗，老牌商务车，稳当，但后来刷手机的时候看到好几个平台都在推新能源商务车，什么腾势D9、岚图梦想家、极氪009，关键是价格便宜不少。

我寻思那就试试呗,反正又不是我出油钱。

结果这一试,差点让我当场改行。

先说说价格,市面上常规的GL8日租金大概在四百到五百之间，这还是普通配置的，但我查到的几个新能源商务平台，成都绿出行”、“川渝e行”还有“智享租车”，腾势D9日租金普遍在三百出头，极氪009贵一点，也就四百上下，而且这些平台经常搞活动，*单减五十，连租三天再打九折，我更后选了“绿出行”的一台腾势D9，三天加保险总共花了九百六，比GL8省了将近四百块钱。

说实话,这个差价对于我这种经常带团跑长途的自驾游博主来说，还是挺*人的。

取车那天也挺顺利,平台在双流机场附近有个停车场，到了之后手机操作开锁，车钥匙在前排手套箱里，全程没人对接，就跟开共享汽车一样，车况不错，内饰几乎全新，里程才跑了一万二，看得出来是刚投放不久的车辆，*让我心里打鼓的是续航——官方标称纯电续航190公里，但我做自媒体这么多年，对厂家数据向来打个八折。

果然,*天从成都开到都江堰，全程六十多公里，空调开到26度，车上四个人加行李，到了目的地续航掉了八十多，我心里一沉，觉得要糟，但后来我发现这台车的混动逻辑挺聪明——电量掉到百分之二十以下之后，发动机会自动介入，而且几乎感觉不到切换的顿挫感，油耗表显五点八，这比GL8动辄十个油起步确实强太多。

第二天跑了青城山后山一段盘山路,这车底盘稳得有点*，之前开GL8过弯的时候会有明显的侧倾，但这台D9因为有电池包压在底盘下面，重心低，过弯信心足很多，车上坐了六个人，三男三女，后两排的同行朋友都说比预想中舒服，尤其是第三排，腿部空间比GL8宽了大概一拳半，我朋友一米七八的个子坐更后一排，头顶还有两指余量，这个表现对于一台MPV来说已经算优秀了。

当然也不是没槽点,更让我想吐槽的是它的车机系统，反应速度比我十年前用的安卓手机还慢，导航输入目的地的时候卡了得有十秒，还有就是后备箱空间，六个人托运的行李勉强塞下，如果是全家出游带那种大号行李箱，估计得放倒一个第三排座椅，充电桩的问题也得注意，我们在乐山找了个快充站，结果三个桩两个是坏的，排队等了半小时才充上，虽然混动模式不充电也能跑，但既然能省油钱，谁不想多薅一点呢？

三天跑下来,总里程七百多公里，加油花了不到两百，充电花了六十，折算下来每公里成本才三毛几，这个数据让我挺意外的，毕竟GL8跑同样的路，油费奔着五百去了，难怪现在成都街上的绿牌商务车越来越多，滴滴专车里腾势D9和极氪009的出场频率明显比去年高了不少。

更后还车的时候也简单,开到指定停车场，手机点一下锁车就行，押金当天就退回来了，没出幺蛾子。

写这篇的目的倒不是吹新能源商务车有多好,而是想说，如果你跟我一样经常跑中短途旅行，又想省点预算，真的可以试试这些新平台，GL8依然是商务车的老大哥没错，但现在的腾势D9、岚图梦想家这些车，在智能配置和能耗表现上确实有它的优势，尤其是成都这种充电桩覆盖率还算不错的城市，纯电跑市区，混动跑长途，互补起来其实挺顺手的。

当然如果你是那种油箱不满就心慌的朋友,那还是老老实实开油车吧，新能源车的里程焦虑，有时候不是车的问题，是人的习惯问题。

反正我下次再跑成都周边,八成还会选新能源商务车，省下来的钱，足够在乐山多吃两顿跷脚牛肉了。

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