川藏线租车自驾，我差点挂在半路上

说实话,写这篇文章之前，我纠结了很久，要不要把那次差点送命的经历写出来？但转念一想，正是因为踩过*，才更想把真实的情况告诉你们，毕竟川藏线这趟活儿，真不是随便租辆车就能跑的。

先说说那次的起因吧,去年夏天，我一个朋友突然发消息说，“走不走川藏线？”我当时脑子一热，想着手头正好有个选题，就答应了，结果后来才知道，这家伙连驾照都刚拿到手不到半年。

我们在成都找租车公司的时候,我可真是长了见识，*家公司，看起来挺正规的，门店也大，但工作人员一听我们要跑川藏线，脸色就有点微妙了，他说他们家的车基本都跑过，没啥问题，但具体哪个车况好，得看运气，我当时就觉得不对劲，什么叫看运气？我花钱租车，还得赌一把？

后来又跑了几家,有的直接说他们的车不能出成都，有的倒是说得天花烂坠，什么“跑川藏线标配”啊，“*能扛”啊，但你要让他们拿保养记录出来看看，一个个都支支吾吾的，更后我选了一家看起来规模不大，但老板是个老司机的店，为啥选它？因为老板直接跟我说：“我这车虽然旧了点，但该换的零件都换了，你要是信我，咱就签合同，不信，您再去别处看看。”

这种直白劲儿,反而让人放心。

车是租到了,一台跑了十多万公里的丰田霸道，说实话，开出去的时候我心里也没底，但你要知道，在川藏线上，车况好不好，真的关系到你能不能活着回来，这不是危言耸听。

出发*天还好,第二天就开始出幺蛾子了，从康定往新都桥走的时候，海拔一上来，车子开始有点喘，我当时还没当回事，以为是正常的高原反应，结果过了折多山，车子直接亮黄灯了，我朋友慌了，我倒是冷静下来，想着出发前老板教过我怎么应急处理。

你们可能觉得我夸张,但真到了那种前不着村后不着店的地方，手机信号也没有，天又黑得快，那种绝望感真的能把你逼疯，我们硬是靠着路上捡的一个藏族大哥帮忙，才找到了更近的一个修车点，修车的大哥看了一眼，说是氧传感器的问题，前车主换过副厂的，质量不行。

这就是我要说的重点,租车自驾川藏线，千万别光看车新不新，要看它的零件是不是原厂的，有没有定期保养，有些租车公司为了省钱，专门用副厂件，看起来能用，一上高原就原形毕露。

折腾了一整天,好不容易把车修好，继续往前走，结果到了理塘，我朋友高反了，吐得一塌糊涂，这下好了，车要开，人要看，我一个人又当司机又当保姆，那个晚上，我坐在海拔4000多米的客栈外面，看着满天的星星，突然觉得这趟出来是不是太冲动了。

但第二天早上,当阳光照在毛娅草原上，远处是雪山，近处是牦牛，那种开阔的感觉又让我觉得，值了。

从那次之后,我总结了几点：

*,千万别信便宜的车，便宜的背后一定有*，川藏线上租车，每天低于400的，基本可以pass掉，除非你打算一路推车。

第二,合同里看看有没有写清楚保养记录，没有？那你自己掂量，还有就是搞清楚车子的保险范围，有些公司只保车损，不保人，这种合同签了等于白签。

第三,出发前一定跟租车老板多聊聊，不是套近乎，而是看看他懂不懂川藏线，一个连折多山、怒江72*都说不清楚的老板，你觉得他能给你一台靠谱的车？

更后说说费用吧,我们那趟一共跑了8天，租车加保险大概6000多，油费过路费吃饭住宿加起来，两个人摊下来每人5000出头，不算便宜，但比起跟团或者包车，自由度确实高很多。

对了,那次回来之后，我还专门给那个租车老板发了条消息，说他的车虽然老，但够硬，他回了一句让我印象特别深的话：“车是*的，人是活的，懂车的人开烂车也能到拉萨，不懂的人开新车也会抛锚。”

怎么说呢,这话糙理不糙，川藏线不是闹着玩的，真要去，自己得上点心，租车公司千千万，靠谱的就那几个，关键看你会不会挑。

行了,今天就说到这儿吧，下次给你们讲讲我们在巴塘差点被塌方堵了三天的事儿，那个更刺激。

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