成都租台混动商务到底香不香？跑完川西小环线我有话要说

说真的,出发之前我心里是没底的。

当时的情况是,我们一行六个人，带着四个行李箱外加一堆摄影器材，要去川西走一个小环线，选车的时候就犯了难——普通轿车肯定塞不下，传统的大七座商务又怕油耗太高，毕竟从成都到康定、新都桥、塔公，再绕回丹巴、四姑娘山，这一圈下来接近一千公里，要是开个油老虎，光油费就得心疼好一阵子。

后来在租车平台上瞎逛,突然看到混动商务这个选项，琢磨了半天，决定冒险试试，选了一台传祺M8混动版，一天的租金比纯油的贵不了多少，想着省下来的油钱说不定能把差价补回来。

提车那天在成都双流,阳光正好，*眼看到车的时候没啥特别的感觉，就一白色的大家伙，安安静静停在那儿，内饰倒是比我预想的精致些，中间的航空座椅一看就舒服，我媳妇儿当场就把副驾抛弃了，直奔第二排躺了下去，但真正让我有点意外的是启动的那一刻——没声音，就仪表盘亮了一下，表示它已经准备好了，我下意识拧了一下钥匙，其实它已经是待命状态了，搞得租车行老板在旁边笑了一声，说混动车就这样，安静的。

出了成都市区上成雅高速,*个考验就来了，六个成年人加上行李，算下来差不多半吨的负重，我一开始还挺担心这车会不会肉，结果高速上提速的劲儿还行，电机介入的时候特别顺，没有那种涡轮迟滞的感觉，一脚油门下去，速度不知不觉就上到一百二，更舒服的是，发动机噪音控制得不赖，第二排的人能安安稳稳地聊天或者睡觉，不用扯着嗓子喊。

到了雅安下高速,开始走318往康定方向去，路就慢慢变窄变陡了，这段路大车特别多，经常要在上坡路段超车，原来开纯油车的时候，每次遇到这种情况都得提前助跑降挡，发动机嘶吼得跟要散架似的，混动就不一样了，电机的瞬时扭矩真不是盖的，方向一打，油门踩深一点，车子就顺顺当当地超过去了，干脆利落，没有那种拖泥带水的感觉。

当然也不是没有槽点,过了康定，海拔开始攀升，尤其是翻折多山的时候，电池电量掉得比较快，在那种连续爬坡的路段，发动机会一直保持在比较高的转速给电池充电，这时候油耗会明显上去，声音也比平地上大一些，我瞄了一眼瞬时油耗，那数字确实有点吓人，不过想想也是，让这么大一台车驮着六个人爬山，总不能指望它跟轿车一样省。

不过妙就妙在翻过山头之后,长下坡路段就成了混动的表演时间，松掉油门，动能回收系统开始工作，不仅能帮着减速，电池也慢慢充回来了，从折多山垭口往新都桥去那一段，几乎没怎么烧油，纯粹靠电机滑行和能量回收，那种感觉还挺奇妙的，就像在薅老天爷的羊毛。

塔公到丹巴那段县道,是我更担心的一部分，之前听说路况不太好，有塌方路段，**洼洼的，底盘高度只能说勉强够用，有两处确实蹭到了下面的护板，听着那声响心里咯噔一下，不过整体通过性还行，没有想象中那么娇气，慢慢走也过来了。

油耗方面,全程下来表显在八个油左右，有些路段甚至跑到了七个多，对于一个满载状态的大块头来说，我已经相当满意了，同行的朋友开的是一台纯油SUV，排量比我的小，但百公里油耗在十一二个的样子，这一趟下来我省了大概三四百块的油钱。

更后说说空间和舒适度,六个人全程没有人抱怨过挤，第三排坐一米七左右的成年人完全没问题，长途两三个小时也不会太难受，后备箱在六座状态下刚好塞下我们的行李，再多可能就得牺牲第三排了，第二排那俩座位确实是我媳妇的更爱，带腿托，能放倒，充电口和杯架设计得也顺手，她在上面追了一路的剧，惬意得很。

回到成都还车的时候,租车行伙计检查了底盘，说还好，没什么事，我问他混动商务租的人多不多，他说越来越多，尤其是跑川西的家庭客，十个里有六七个会选混动，省心。

如果非要我给个建议的话,人多行李多的情况下，租混动商务跑川西这类有山路的目的地，确实是个不错的选择，动力够用，安静舒适，还省油钱，*需要注意的就是底盘不算高，走烂路要额外小心，另外记得提前适应一下混动车刹车的脚感，刚开始可能会觉得有点儿软，习惯了就好。

这次租车经历比我想象的顺,没有出现什么幺蛾子，以后再有类似的出行计划，我大概率还会选择混动商务，除非哪天能租到插混的硬派越野，那就另说了。

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