成都租车商务越野，这事儿远没你想的那么简单

你要是问我,在成都这些年，到底哪种租车方式更容易让人踩*，我*会说是商务越野。

很多人一听到“商务越野”这四个字，脑子里蹦出来的*画面就是霸道、陆巡，或者至少也得是个坦克300，但真等你去租车公司一问，好家伙，人家给你开的单子上写的可能是北京BJ40，或者一辆你叫不上名的柴油版老越野，连座椅都硬得跟公园长椅似的，你心里一咯噔，这跟说好的不一样啊。

上个月我一个朋友从上海飞过来,想趁着周末带家人去川西转一圈，他在网上订了一辆“豪华商务越野”，图片拍得贼漂亮，车漆在阳光下闪闪发光那种，结果到了双流机场边上的取车点，老板笑眯眯地把他领到一辆不知道转了几手的猎豹黑金刚面前，座椅套都磨出洞了，我朋友当场就想走，可老板往那儿一指，说你要的单子就是这个，退款？那是平台的事，跟他们没关系，更后扯皮了半天，他自己认栽，白白耽误了两个小时。

其实在成都,租车这个行当水真的挺深，尤其是商务越野这个品类，更是重灾区，为什么？因为所有人都觉得开越野车进藏、去稻城亚丁、去色达，是件特别酷的事情，但你得想明白，你到底是需要一辆真正的硬派越野，还是只是一辆长得像越野车的SUV，这两者差别太大了，很多租车公司就是吃准了大多数人分不清这两样，故意把一些老款的大型SUV标成商务越野，价格翻着倍地要。

我自己租过更*的一次,是在红牌楼那边，一个看着不起眼的巷子里，老板跟我打包票说那辆途乐车况好得不得了，发动机刚大修过，跑高原一点问题没有，我说那你为什么大修？他支支吾吾半天说反正是“保养得好”，后来我才知道，那辆车之前被一个客人开着去格聂南线，在烂路上玩得太猛，底盘磕得跟筛子似的，这种车你租来开，不出问题才怪。

你要是真想租一辆靠谱的商务越野,我的经验是，千万别只看价格，那些便宜到*的，八成都有猫腻，要么车龄长，要么保险不全，要么就是纯粹挂羊头卖狗肉，正经做生意的租车行，他们的越野车基本上都不会太旧，而且保养记录你随时可以要求看，尤其是刹车片、轮胎这些关键部位，他们比你还紧张，因为出了事他们也跑不了。

还有一个容易被忽略的问题,就是保险，很多平台上的租车套餐看着很便宜，结果你仔细一看，保险就一个交强险，连三者险都不带，这在成都市区跑跑倒也没啥，可你要去的是川西，翻山越岭的，有些路段连铺装路面都没有，万一出了事，你叫拖车都得花好几千，更别提修车的费用，所以租商务越野之前，哪怕多花点钱，也一定得把保险买足了，尤其是那种全险加上不计免赔的，虽然贵，但你开着心里踏实。

说到川西,不知道你们发现没有，现在康定、新都桥那一片，路边停着的，十辆车里有八辆都是租来的，不管是坦克300还是普拉多，挂着川A或者川G的临牌，一看就是外地游客租来耍的，有时候我在折多山垭口歇脚，听见旁边的人聊天，说这车租成多少钱一天，我就特别想凑过去问一句，你们买的保险够不够赔啊？因为折多山那个路，遇上下雪结冰，再好的越野车也打滑，要是没买好保险，磕了碰了，那可真是花钱买罪受。

租商务越野还有一个很现实的问题,就是油费，很多人以为租个大排量的越野车，无非就是多烧点油，没想太多，可实际跑起来，尤其是高原上坡路段，那油表往下掉的速度能让你心里滴血，我有一次开一辆4.0的普拉多从成都到色达，来回不到一千四百公里，加了四次油，每次都感觉油箱就是个无底洞，所以如果你对油耗比较敏感，租之前更好算算账，看看是不是真的需要这么大的排量。

说到底,在成都租商务越野，别光听租车公司怎么吹，他们嘴里的话，得打着折听，自己提前做点功课，搞清楚车型、车况、保险、里程限制这些硬指标，比什么都强，还有就是，签合同之前，一定一定绕车转两圈，拿手机拍个视频，把车上所有的刮痕都录下来，别嫌麻烦，这五分钟的事儿，能让你还车的时候省掉一大摊子糟心事。

出门玩,车只是个工具，关键是别让这个工具，把你的心情给毁了。

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