开车去西藏，我劝你别选商务车，尤其是别从成都租

去年八月,我在成都双流机场旁边那排租车行门口蹲了整整一下午，就为一件事——看看有多少人开着从成都租的商务车往西藏跑，结果你猜怎么着？三个小时，七辆GL8，五辆大通，还有两台奔驰威霆，全都挂着临时牌照，车里塞得跟搬家似的，这些人脸上那种兴奋劲儿，跟我*次进藏的时候一模一样，但说实话，我当时特别想冲上去拉住他们聊两句。

因为这条路,我拿商务车跑过，后悔*了。

其实我能理解为什么那么多人选商务车,七座，空间大，一家老小都能塞进去，第三排还能放行李，租金也不贵，比那些硬派越野便宜至少一半，我当年也是这么想的，觉得反正走318国道，又不是去无人区探险，开个舒服点的车怎么了，舒适嘛，腰不酸腿不疼，到了拉萨还能体面地拍个合照。

结果从康定开始,我就知道自己错了，大错特错。

先说折多山那一段,你开过折多山就知道，那弯道，一个接一个，没完没了，商务车轴距长，重心高，稍微快一点过弯就感觉车身在往外甩，我老婆坐在第二排，平时从不晕车的人，那天吐了两回，我还得一直压着速度，后面的大货车一个劲儿按喇叭超我，开越野车的人可能体会不到这种憋屈，但你开个GL8试试，海拔四千二百米，发动机缺氧，油门踩到底转速上不去，旁边就是悬崖，那滋味真不好受。

高反这事儿必须单独说说,不是说人高反，是车也高反，自然吸气的商务车在海拔超过三千五之后，动力衰减特别明显，我那次在理塘前面有个上坡，二挡都拉不动，发动机声音像快断气似的，你只能挂一挡慢慢蹭，后面车队排了一长串，有个开普拉多的大哥路过的时候摇下车窗，冲我竖了个大拇指，那表情也不知道是佩服还是同情，反正我当时脸挺烫的。

但真正让我下定决心再也不开商务车进藏的,是通麦那段烂路。

那是进藏的必经之路,一边是山体，一边是雅鲁藏布江，我去的时候刚好下过雨，路上全是泥浆和碎石，**洼洼的，商务车的底盘才多高？十四厘米不到，你根本不敢开快，因为随时会托底，每听到底盘摩擦石头的响声，心都揪一下，那种感觉就像拿指甲刮黑板，浑身难受，更要命的是，有些*绕不开，你必须硬着头皮过，车轮空转，泥浆甩得到处都是，车身晃得像船一样，我至今记得我女儿在后排吓得不敢说话，**抓着扶手的样子。

那次之后我就明白了,开商务车走这种路，不光自己受罪，对家人也不负责任。

你要说有没有人开商务车成功到了拉萨？有，肯定有，我也见过，但问题在于，顺利抵达的那些人，基本是靠运气，天气好，没下雨，没遇到塌方，没堵车，车子也没出毛病，可西藏的天气翻脸比翻书还快，上午大太阳下午就能下冰雹，运气这东西真靠不住。

还有一点很多人忽略的是维修和救援,在318国道上，商务车要是出了问题，找个配件比找牦牛还难，越野车坏了，随便一个小镇上的修车铺都有经验，配件也好找，GL8或者大通的后减震断了怎么办？只能从成都或者拉萨调货，一等就是两三天，你在海拔四千多米的地方干等着，吃喝拉撒都是问题，那种绝望我真不想再体验第二回。

可能有人会问,那租什么车进藏合适？这个问题其实没有标准答案，但有一点是肯定的——选底盘高的，选保有量大的，霸道、陆巡、帕杰罗，甚至一些国产的四驱SUV都比商务车靠谱，贵是贵点，但多出来的那些钱，买的是安全和安心，这笔账其实很好算，比起在半路上叫拖车的费用，比起一家人担惊受怕的精神损失，租车多花的那几千块真不算什么。

我写这些不是为了吓唬谁,也不是想显得自己多懂，只是每次看到有人在成都的租车行里兴奋地往商务车里塞行李，我都会想起那年夏天的自己，坐在方向盘后面，看着导航上弯弯曲曲的318国道，满脑子都是到了拉萨怎么发朋友圈，压根儿没想过，这辆看起来挺*的车，可能会让我在某个海拔五千米的垭口进退两难。

318国道上的风景是真的美,美到让人忘记呼吸的那种，雪山、草甸、湖泊、经幡，所有你想象中西藏该有的样子它都有，但这种美需要你以一种从容的状态去感受，而不是一边开车一边担心底盘会不会磕、发动机会不会过热、下一个上坡爬不爬得动。

所以如果你正在计划从成都租车进藏,犹豫要不要选商务车，我的建议很简单：别，哪怕多花点钱，哪怕少带点行李，都别在车上将就，这趟旅程值得你用一台对的车去完成，而不是事后回想起来，只记得那些提心吊胆的瞬间。

有些路适合舒服,有些路适合靠谱，进藏这件事，属于后者。

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