上个月干了件一直想干又没敢干的事儿——在成都租了台商务车，拉上三个朋友,走川藏线去了拉萨。
其实这事儿念叨了快两年，每次刷到别人拍的高原视频，心里就痒痒，但一想到要开车翻十几座海拔四千往上的垭口，又忍不住犯嘀咕：车行不行？人扛不扛得住？租车万一路上出岔子咋整？
.jpg "在成都租了台商务车跑拉萨，回来算账的时候我懵了-第1张图片-成都租车公司")
这回是被朋友老周撺掇的，他在成都做小生意，认识几个做租车的老板，说现在跑川藏线的车况都挺好，商务车坐着也宽敞，四个人平摊下来比包车划算得多，我一听“划算”俩字,脑子一热就应了。
选车比选媳妇还费劲
到了成都双流那边一家租车行，老板姓刘，四十来岁，皮肤黑红黑红的，一看就是常年往高原跑的人，他院子里停了七八台车，别克GL8、奔驰威霆、传祺M8,还有两台看着挺新的七座SUV。
老周上来就问：“跑拉萨，哪个稳？”
刘老板叼着烟，指了指那台GL8：“这车跑川藏线十年了，保有量大，路上随便一个修车铺都会弄，藏区那些开旅游车的，一半都是这车型。”
我趴窗户往里看，第二排是独立座椅，带腿托，中间过道能走人，后备箱塞四个大行李箱加几个背包没问题，问了下价格，淡季六百多一天，租十天起，押金八千，还车时退，不限公里数，但要求每天不能超过四百公里——其实成都到拉萨走南线，全程两千一左右,十天正好够。
后来在威霆和GL8之间犹豫了一下，威霆空间更大，但油耗高，底盘稍微硬点，刘老板说威霆租得不多，主要是公司接待用，跑高原的客人更认GL8。“你们四个人，GL8绰绰有余，省下的油钱能住两晚好点的酒店。”
得,就它了。
取车那天，手心里全是汗
签合同的时候我特别仔细，把车身上每一道划痕都拍照录了视频，刘老板也不催，站在旁边抽烟，说：“兄弟你随便拍，我这车跑川藏线跑了三十多趟了，小刮小蹭都记着呢，你放心，还车的时候只要不是大磕碰，都好说。”
这话听着舒坦，但我还是把四个轮胎都看了一眼，花纹挺深，备胎也是全尺寸的，工具齐全，刘老板额外给了个高原专用的防滑链，说五月份垭口可能还有雪,备着踏实。
出发那天成都下小雨，我们四个人，一人一个背包，后备箱塞了四件矿泉水、两箱自热米饭、水果零食若干，我坐驾驶位调后视镜的时候，手心里全是汗，不是紧张,是兴奋里夹着点说不清的忐忑。
路上更难忘的不是风景
川藏线的路况比我想象中好多了，前几年听人说通麦天险多吓人，现在隧道通了，大桥也修好了，柏油路一直铺到拉萨，真正难走的是几段修路的路段，还有过怒江七十二*的时候,弯多到方向盘都打麻了。
GL8走这种路有个好处，提速不冲，底盘过滤颠簸的能力还行，但爬折多山的时候明显感觉动力有点软，尤其是满载开空调，油门踩下去要反应个一秒多，后来学聪明了，爬长坡前切手动模式，提前降挡，转速拉到三千五以上再上,顺畅不少。
油耗也记录了一下，成都到康定那段高速，油耗更低，表显9.2，进入高原之后，因为频繁上下坡加上氧气稀薄，油耗在11到13之间晃，全程下来一共加了六次油，算下来每公里不到一块钱，四个人分摊,真不贵。
更惊险的一次是过然乌湖之后的便道，那天上午下过雨，路上全是泥浆，对面来了一辆大货车，压着中间走，我往右让得多了点，右后轮压到一块松动的水泥板，车尾猛的一沉，老周在后排喊了一声“卧槽”，我手心瞬间就湿透了，好在车没滑，底盘也没挂到，过了那段之后，我在路边停了十分钟，抽了根烟,手还有点抖。
到拉萨那天，整个人都松了
第十天下午进的拉萨，过更后一个检查站的时候，警察看完证件，冲我笑了笑，说“到了”，那两个字一出来,我鼻子居然有点酸。
到布达拉宫广场前，我找地方停了车，四个人站在车边上，谁也没说话，就看着对面红白相间的宫殿，天蓝得不真实,云低得好像伸手就能够到。
还车是在拉萨市区的一个合作点，验车的师傅特别细致，拿着手电筒照底盘，又把四个轮胎挨个敲了敲，更后说：“车况不错，就是左后轮的轮毂有条小划痕。”我心里一紧，想着不会要扣钱吧，师傅摆摆手：“正常磨损，不碍事。”押金当场就退了,整个过程不到二十分钟。
回来算了个总账
四人从成都出发，租车十天一共花了六千八，油费两千一百多，过路费三百多，停车费加起来不到两百，住宿吃饭丰俭由人，我们住得比较普通，每天人均住宿一百五左右，吃饭一百到两百不等，门票就去了个布宫和大昭寺,加上几百块的纪念品。
平均下来，每个人不到五千块，这个价格比我在网上看的那些“包车五日游”便宜了将近一半，而且自由得多，想停就停,想走就走。
不过有一点得提醒打算这么干的朋友：租车跑拉萨，人是真累，尤其是前三天，从成都到新都桥、巴塘，每天开车都在八小时以上，到了酒店倒头就睡，第二天腰还是酸的，四个人里更好有两个司机，轮流开，而且一定要给车买全险，路上情况说不准,多花几百块买个踏实。
回来之后我一直在想，要是再让我选一次,还愿意开车去吗？
答案是不想了，因为有些路，一辈子走一次就够了，但这一次,够我吹一辈子。
标签： 成都拉萨租车商务
