成都租商务车跑川西，别被GL8神话忽悠了

上周有粉丝私信我,说五一准备带两家老人去川西转一圈，在成都租了台GL8，结果第三天在折多山垭口趴窝了，变速箱过热报警，他蹲在路边抽烟等我回消息的时候，旁边陆陆续续开过去四台同款GL8，每一台发动机舱都冒着同样的白烟，他说那一刻他悟了——在成都租商务车跑高原，真不是看哪款车在机场接机更多就完事了。

我干了五年租车内容,成都大大小小的租车行少说也交过几十台车的押金，今天说点得罪人的实话。

成都商务车租赁市场有个特别魔幻的现象,GL8的保有量能占到六七成，为什么？便宜，车源多，租车行敢压价，你打开任何一个租车平台，成都取车，商务车型，GL8永远排在*个，价格还经常比奥德赛低一截，但你仔细看，这些车基本都是老款陆尊或者2.0T的商旅版，车龄三年起步，里程七八万打底，租车行更爱跟你说“GL8适合跑长途”，他们没说的是，这套2.0T加6AT的动力总成在平原确实舒服，可一旦翻二郎山、爬折多山，变速箱频繁在二三档来回跳，油温一高就报警，我去年秋天在雅江亲眼见过三台GL8并排停在路边掀前盖，场面比318上的厕所还热闹。

那跑川西租什么商务车？我个人的排序是，如果预算卡得*，就租奥德赛混动，别听租车行说混动爬坡没劲，奥德赛那套2.0自吸加电机的组合，在海拔4000米的地方比涡轮增压稳得多，起码不会因为氧气稀薄踩油门没反应，而且混动下坡能充电，从折多山放下来那二十公里长下坡，你看着电量一格一格往上涨，有种捡到钱的快乐，缺点也直说，隔音差，第三排离后窗近，过*洼路面的时候后排老丈人可能会问你是不是压到牛了。

如果行李多,或者六个人要在车里过夜，我推塞纳，成都租塞纳的店不多，价格比GL8贵三成左右，但那个后备箱是真能装，六个人每人一个24寸箱子塞进去，还能再塞两箱矿泉水和半扇排骨，而且塞纳的第三排坐垫厚，从成都开到新都桥那六个小时，第三排的人下车不会扶着腰骂你。

再说几个租车行不会告诉你的细节,*，成都租车去川西，一定要问清楚当年是否有“川西线加价”，有些车行你看车价便宜，结果下单的时候蹦出来一条“高原线路附加费”，一天多加八十，理由喊得冠冕堂皇说磨损大，你直接换一家，成都租车市场卷成这样，总有不加的，第二，验车的时候蹲下来看轮胎，别只数划痕，很多GL8和奥德赛用的还是公路静音胎，胎壁软，跑烂路容易鼓包，你用手指甲抠一下胎壁上的型号，如果是米其林浩悦或者马牌CC6，自己心里有数，遇到修路的路段降降速，第三，保险一定要买带“轮胎和底盘”的，川西租车剐蹭轮毂和磕底盘的机率比你想象的高得多，有一次我从塔公草原往八美走，跟着导航抄近路，结果那碎石路直接把一条胎侧面划了个两公分的口子，幸好租车时加的一百块轮胎险，不然换条胎能顶半天租金。

更后啰嗦一句,成都是个特别容易让人对车子产生幻想的地方，你在太古里看见那些改装店里的埃尔法、奔驰V260，看着是真*，但别一时上头就租了跑川西，V260后轴硬，过减速带能把第三排的水杯颠到第二排来，埃尔法就算了，租金一天一千多，磕一下你半个月的工资没了，出门玩，舒服比面子重要，实在拿不准，就记住一句话：跑川西的商务车，混动优先，自吸优先，别信“涡轮劲大”那套说法，在垭口上能打着火不报警的车，才配叫好车。

标签： 成都的商务租车