在成都租了台海狮，川西跑了一圈，有些话不吐不快

上个月底,成都双流落地，T2航站楼出来，天阴着，热烘烘的，出租车排队的人乌泱乌泱，我们一行七个人，三个箱子四个包，要是叫两辆网约车，路上互相等来等去，还没出发就心累，于是照着之前做好的功课，直接奔了提前约好的租车点，提了一台金杯海狮。

以前觉得租海狮这种车有点奇怪,路上跑的无非就是GL8、传祺M8，或者再大点的奔驰威霆，可真开上海狮那一刻，我心想：早该这样了。

先说空间,七个人，没一个瘦子，我身高178，坐驾驶位，二排的朋友膝盖离我座椅靠背还有差不多两拳头，三排也没怨言，更顶的是后备厢，三个24寸箱子竖着放，还能塞下四五个背包，旁边甚至有空档扔两箱矿泉水，这在轿车和普通MPV上想都不敢想，川西的路，动不动就是三四个小时起，东西堆在脚边和东西全扔进后备厢，完全是两种体验。

车是2.7的，中置后驱，在成都绕城上跑到100，发动机声音不小，但稳，不发飘，上了雅康高速，过了天全开始爬坡，我一直担心这种大面包车会不会像年迈的老黄牛一样干吼不动，结果证明担心多余了，油门半开，速度提得慢悠悠但很笃定，转速过了三千转，反而有股子浑厚的劲儿，同行有个老司机，评价说这车就像个干力气活儿的，你别催，它有自己的节奏。

真正让我对它改观的是折多山,那天天气差，山顶下小雨，雾气浓得一张湿纸巾一样糊在挡风玻璃上，我开了雾灯和双闪，挂二档往上磨，路上见着好几台SUV停在路边，司机下来拍照，风大得车门都拽不住，海狮呢，稳稳当当，方向盘不轻不重，路面的颠簸过滤掉一些，又留下一点让你知道在哪儿，发动机在后头热着，驾驶舱居然不觉得吵得难受，比我想象中安静，那一刻突然理解了为什么川藏线上那么多海狮、全顺，工具车能跑出来的路，比许多城市SUV还要从容。

油耗嘛,别抱幻想，这一路下来，高速加山路，百公里十一二个油常态，折多山那一段，瞬时油耗直接飙到十七八，每次加油加得肉疼，可七个人一摊，账就漂亮了。

有个小遗憾,车里的储物格设计得比较传统——没有USB口，电源只在点烟器那边，出门得带个车载逆变器，我要用GoPro充电导航，线拉得到处都是，中间地台又高，手机掉进去两次，每次都要停车掏半天，另外就是大灯卤素的，跑夜路不亮，在康定出来那晚，赶着去新都桥，远光一开，路面幽幽的，两旁护栏反光条都显得不够用，如果租车公司能在灯光上做个升级，真的会加分不少。

我们是从成都出发,走了一小段318，又绕去了塔公草原，塔公到康定那段县道，全是炮弹*和碎石，下坡急弯，海狮底盘高，过烂路时摇摇晃晃像条小船，坐后排的朋友说像在按摩椅上，没吐已经是万幸，你开慢点，选线选稳一点，它不怎么闹脾气，回程走成雅高速，路况好，我一度踩到110，车身有轻微横风摇晃，但完全可控，在眉山服务区换手，下来活动腿脚，回头看见这台车风尘仆仆停在车位里，车头全是泥点，车尾还没擦掉折多山的雾水，突然有种说不出的踏实感。

对了,租车平台的押金和保险要看清，我选的是基础险加了个免赔额增加选项，算下来每天贵个百来块，但省心，这种大车，轮毂大车厢长，磕一下赔起来真不是一两百能解决的，还车那天，师傅绕车看了一圈，后保险杠有道浅浅的擦痕，因为买了免赔，没扯皮，签字走人，整个还车过程不到五分钟，这点很重要，出来玩，更怕的就是还车时被当成案发现场一样查来查去。

回想起来,海狮不是一台好开的车，甚至可以说，它谈不上任何驾驶乐趣，座椅是布的，调节靠背要拧老半天；挡把行程长，换挡手感涩；内饰塑料感十足，高速过减速带时，中控台会发出细碎的异响，像在提醒你它出自一个务实的年代，可它就是那么正正好，七个人，一个不少，行李一件不落，翻过四千多米的山，跑过烂得不像话的国道，更后平平安安把我们送回了成都，一天花费比两台轿车还便宜。

现在好多人一听租车就想到SUV,大G、坦克300，觉得那才叫远方，可真正到了远方，你会发现，你的伙伴如果能装下所有人的笑声和行李，能让每个人都有地方靠着打瞌睡，能在你疲惫时给你一股不紧不慢的底气，那比什么四驱、什么三把锁都来得实在。

下次再走川西,我大概还会租它，不浪漫，但靠谱，这是我更近关于旅行更深刻的一个认知。

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