成都租车跑拉萨，师傅比车更重要

不少*次跑川藏线的朋友，总把注意力放在租什么车上，霸道还是坦克300，排量多大，车况几年，这些当然要操心，但等你真正上了路才会明白，一个靠谱的师傅,比那台车值钱多了。

上个月我带两个朋友从成都出发，走318到拉萨，全程两千多公里，车是在双流那边一个老熟人手里拿的，一辆跑了六万公里的普拉多，车况没得说，但说实话，车是其次，跟我们一路的那个师傅老周,才是这趟行程没出岔子的关键。

老周是雅安人，跑川藏线跑了十一年，他不怎么爱说话，但一开口基本都是要紧的，比如刚过泸定那会儿，坐在副驾的朋友拿手机拍视频，窗户开得老大，风灌进来呼呼响，老周瞥了一眼说：“窗户关上，前面隧道群一个接一个，耳朵会难受。”当时大家没当回事，结果过了二郎山隧道，另一个朋友就说耳膜疼，像被什么东西堵住了，老周让他捏住鼻子鼓气,才慢慢缓过来。

这种经验,你在租车平台的详情页里是看不到的。

还有一次在理塘附近，海拔四千多，后排一个女生突然说头疼得厉害，嘴唇有点发紫，我们几个都有点慌，老周把车停到一个开阔点的地方，从后备箱拿出氧气瓶让她吸上，又翻出几粒葡萄糖让她含着，他说了一句我印象很深的话：“高反更怕的不是头疼，是硬扛。”后来那女生缓过来了，老周才继续往前开，但每隔一段时间就会问一句“怎么样”。

其实租车跑这条线，平台和价格都大差不差，真正拉开差距的，就是司机，一个熟悉路况、知道哪里该停哪里不该停、懂得高反怎么处理、甚至知道哪个垭口的风什么时候更大的师傅,能帮你避开很多看不见的*。

我记得在七十二*往下走的时候，前面一辆外地牌照的车刹车灯一直亮着，速度压得很低，老周没有催，也没有贴太近，而是隔着一个半车身的距离慢慢跟着，他说这种长下坡，新手容易一直踩刹车，刹车片过热就容易失灵，我们跟着那辆车走了快二十分钟，后来在一处缓坡，那车靠边停下来了，司机下来看轮子，果然有股焦味，老周路过时摇下车窗说了句：“歇会儿再走，前面还有十几个急弯。”对方点了点头,那表情像是一下子明白了很多。

到拉萨那天，我们请老周吃了顿藏餐，他喝了两杯甜茶，话才多了起来，他说跑这条线久了，见过太多人只关心车新不新、租金便不便宜，却很少问一句司机怎么样，可这条路上，车是冷的，人是热的，车出了问题可以拖,人出了问题就不好办了。

这话不夸张，从那以后我写攻略也好，拍视频也好，都会跟粉丝说一句：在成都租车去拉萨，别只盯着车型和价格，先问问跟车师傅是谁，一个对的师傅，不只是开车的人,更像是这条路给你的底气。

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