在成都租了辆商务车，跑完川西小环线我才明白，有些路，真不是轿车能扛下来的

上个月跟几个老同学约着走了一趟川西，出发前为了租什么车，群里差点吵起来，有人觉得随便弄辆SUV就行，省点是点；另外一个跑过318的兄弟直接甩了句话：“过了折多山你就知道什么叫‘车到用时方恨排量小’。”更后折中，找了一家成都本地的商务租车公司，提了辆七座商务，排量2.0T的。

说实话，一开始我心里也犯嘀咕，商务车嘛，脑子里*反应就是机场接送客户那种，方方正正，坐着是舒服，可跑山路能行吗？结果从成都上绕城那一刻起,这想法就慢慢变了。

车子空间是真大，我们五个人，每个人带上一个二十来寸的箱子，还有一堆摄影器材、零食、氧气瓶，塞进去跟玩似的，第二排两个独立座椅，那俩朋友一上车就调成半躺模式，嘴里念着“这才是出来玩的”，搞得我这开车的心里直痒痒，底盘比想象中扎实，成雅高速上跑到一百二，车身稳当，风噪有，但完全能接受,至少聊天不用靠吼。

真正让我对商务车改观的是上了折多山那段，海拔一过四千米，天气说变就变，刚才还晴空万里，*个弯突然就下起冰碴子，路面上湿漉漉的，偶尔还有几处暗冰，更要命的是大货车多，尤其那种重载的半挂，哼哼哧哧在山路上爬坡，你跟在后面只能干着急，这时候涡轮增压的好处就出来了，找准一个直道，油门给到一半，转速拉到三千多，车子就很有底气地超过去了，没有那种嘶吼的无力感，看着旁边一辆小排量轿车尝试超车，声音都快劈了，车头才刚探出去一点，又缩回去了，我们车上几个人都没说话，估计心里想的是同一件事：这钱,没白花。

中途在新都桥住了一晚，第二天去塔公草原，有一段国道在修路，全是炮弹*，要是开个普通的轿车，这一路估计能把人颠散架，商务车底盘高一些，悬挂明显是偏舒适的调校，过那些**洼洼的时候，车里面就是晃悠一下，像坐船，不至于“哐当”一声让你腰疼，朋友老婆原本还有点晕车,那天居然全程刷手机没事。

回程的时候，在泸定桥附近找了个馆子吃饭，旁边停了辆跟我们一模一样的商务车，只是车身上贴着某家租车公司的标志，一问，也是从成都开过来的，一家老少六个人，司机是位五十来岁的大哥，说自己每年都要走一趟川西，这车他租过好几回了,图的就是个踏实。

现在想想，以前我对“商务车”的认知确实有点狭隘了，总觉得那是用来接机、开会的，跟自驾游不搭边，但这一趟跑下来发现，只要选对排量和车况，商务车简直就是为长途旅行准备的，尤其是从成都出发往川西、往云南、往甘南这些方向，路况复杂，路程又长，一辆坐着舒服、能装行李、爬坡有劲的车,比什么都重要。

至于油耗，全程一千公里出头，综合下来差不多十个油，对于一辆满载的七座车,这个数我能接受。

回来之后，我把租车行的联系方式存了下来，下次要是再跑远路，尤其是带家里人一起，我大概还会选商务车，不为别的,就图个在高原上不用跟车较劲的舒坦。

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