成都租了辆纯电商务车跑川西，结果全家人都沉默了

说真的,我之前对电动车跑长途这事，一直有点打鼓，尤其是川西这种地方，海拔忽高忽低，充电桩时有时无，万一撂半道上，全家老小可咋整？但这次在成都租了辆纯电商务车跑了趟四姑娘山，从怀疑到真香，也就两天的事。

先说为什么选纯电,其实挺简单——省，成都租车市场现在卷得厉害，同型号的纯电商务车比油车一天能便宜两三百，我算了下，跑五天光租车费就省出一顿火锅钱，而且纯电的车内安静啊，以前开油车跑山路，发动机嗡嗡响，后排俩孩子晕车吐得跟喷泉似的，这次全程电驱，平稳得连我妈都打起了瞌睡，说“这车跟坐高铁似的”。

不过出发前还是慌,我特意去租车公司问工作人员：“半路没电了咋整？”对方翻了个白眼：“哥，我们每台车都配了应急充电枪，沿途酒店也都能充，实在不行，你给我打电话，我开救援车去拖你。”话是这么说，我还是在手机里下了三个充电APP，甚至把沿途每个充电桩的评论区都翻了一遍，结果证明多虑了——从成都到映秀的高速服务区，四个快充桩全空着，我在那儿充了半小时电，顺便吃了碗泡面，电从30%蹦到80%。

真正让我改观的,是翻巴朗山那段路，以前开油车，海拔一高就感觉动力软绵绵的，油门踩到底速度也上不去，但纯电完全没这毛病，电机扭矩大，爬坡反而比平路还带劲，有一段连续发卡弯，我故意没踩刹车，靠动能回收减速，仪表盘上续航里程居然还往回涨了十几公里，当时我妈在后座喊：“你开慢点！”我笑着说：“妈，这车在下坡给自己充电呢。”

当然也有尴尬的时候,到了四姑娘山镇，镇上*的快充桩被一辆特斯拉占着，车主去徒步了，电话打不通，我硬着头皮找了家民宿老板，塞了包烟，人家同意让我用普通插座慢充，充了一整晚，续航只涨了100公里，但刚好够回成都，老板还笑话我：“你们城里人就爱折腾，我们这儿油车不香吗？”我嘴上说“是是是”，心里想：省下的钱够再住一晚他家民宿了，真香。

回程时我特意算了笔账：全程600公里，充电花了不到80块，换成油车，光油钱就得四百多，而且纯电商务车空间是真大，第三排放倒后，孩子们的行李箱、零食包、甚至折叠自行车全塞进去了，居然还有空位，我爸坐副驾感叹：“这车要是我的，我天天开着去钓鱼。”

更后说点实际的,如果你也想在成都租纯电商务车跑川西，记得三点：*，别信导航的充电桩信息，有些桩根本没通电，出发前给当地民宿或酒店打电话，确认有没有慢充接口，第二，别把电跑空了再充，低于20%就赶紧找桩，高原地区电池续航会打点折，但没传说中那么夸张，第三，租车时一定选带后轮独立悬挂的车型——川西有些烂路，没有独立悬挂的话，后排的人能颠到怀疑人生。

吧,这次租车经历让我觉得，纯电商务车跑长途确实已经能用了，甚至在某些方面比油车更合适，如果你是去那种方圆百里没人的地方，比如走317国道去色达，那还是老老实实租油车，但像四姑娘山、新都桥这种主流线路，纯电完全没问题，省下来的钱，给孩子买点牦牛肉干，或者给自己加个氧气瓶，不香吗？

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