在成都搞商务租车，我看到的几个真相

更近跑了一趟成都，名义上是采风，其实是找个理由给自己放几天假，结果呢，一到那边就被朋友拉着聊他那个商务租车公司，说是这两年行情变了不少，让我顺便写写，我这人本来就对车有点痴迷，加上这些年走南闯北租车的次数也不算少，干脆就顺着他的话头,把成都这摊子事儿摸了个底。

先说说我自己的感受吧，以前提起商务租车，很多人脑子里蹦出来的就是“高端”、“商务接待”、“老板专车”这种词儿，感觉跟自己没啥关系，但这次在成都，我发现这事儿变得有点不一样了，朋友的公司不算大，十几辆车，从别克GL8到奔驰威霆都有，他说现在找他租车的，除了那些西装革履的商务人士，还有不少是家庭出游的，或者几个朋友结伴去川西、去四姑娘山的。

我当时就有点纳闷：家庭出游为啥不找个普通点的SUV？他说，你懂啥，现在年轻人讲究“体验感”，GL8第二排一躺，腿托升起来，手机一扔，几个人在车里能聊一路，比开两辆车舒服多了，而且算下来人均成本，其实比租两辆便宜车加来回油钱还划算，这话糙理不糙，我仔细一想,确实有道理。

再说说这个行业在成都到底怎么样，说实话，乱是真有点乱，我朋友就吐槽，现在平台上那些价格，低得*，一辆三年车龄的GL8，有的能给你报出两百块一天的价格，你敢信？但细问下来，要么是没保险，要么是里程限制得**的，超过一点点就加钱，这种车你敢租？反正我是不敢，他自己呢，坚持不搞那种低价套路，车况透明，保险买足，但价格也比那些“地板价”贵出一截，他说，旺季的时候不愁客户，淡季确实有点难受，但回头客多,老客户转介绍的比例能到四成左右。

这就引出一个挺现实的问题：成都这个市场，到底是拼价格还是拼服务？我觉得更后能活下来的，还是那些把车况和售后当回事儿的公司，你想想，商务接待或者家庭出游，谁也不想半路抛锚，或者因为车脏、有异味被客户嫌弃吧？我朋友就遇到过一次，一个客户租了他的车去接一个重要客人，结果因为前一个客户在车里吃了火锅没通风，味道没散干净，回来直接*，从那以后，他每辆车交车之前都得做一次深度清洁，自己还要闻一遍，这种细节，听起来琐碎,但真的决定了口碑。

还有一个趋势是，新能源车开始冒头了，之前觉得商务车用纯电*，但现在成都的充电桩覆盖得挺好，尤其是市区和周边景区，我朋友试水了两辆岚图梦想家，客户反馈意外的好，安静，提速快，而且露营的时候还能外放电煮个火锅，他说这话时眼睛都在发光，但随后又补了一句：“但跑长途去甘孜啥的还是悬，电车的续航焦虑不是开玩笑的。”

说到更后，我觉得成都的商务租车行业，就像这座城市本身：有底子，有想法，但也免不了有些浮躁，如果你是个自媒体作者，想写这个题材，我建议你避开那些“行业分析报告”式的套路，多去跟实际干这行的人聊聊，甚至自己去租一辆车跑一趟，感受一下交车时的流程、车内的气味、司机的态度，这些细节，才是真正能打动读者的东西,而不是那些冷冰冰的数据。

罗里吧嗦说了这么多，其实就是一句话：在成都搞商务租车，有得赚，但得用心，不能光想着抄近道，毕竟，车租出去是开始,服务到位才是长久。

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