成都租依维柯商务车，这趟川西跑下来我整个人都悟了

说实话,我写租车旅游这小三年了，后台私信里问得更多的就是——“成都租个依维柯跑川西到底靠*？” 之前我一直都是理论派，翻攻略、扒数据、问车行老板，但这事儿吧，说破天不如自己开一趟。

上个月终于咬咬牙,给自己安排了一趟，从成都出发，走318到理塘，再折回丹巴，全程跑了差不多1200公里，说实话，这一路下来，我对依维柯这车的看法算是彻底变了。

先说说租车那点事儿。

成都这边租依维柯,渠道倒是不少，机场附近、双流、甚至郫县那边都有车行，价格嘛，淡季大概在350到500一天，旺季能飙到600往上，我这次找的是一家老车行，老板是个四十多岁的大哥，上来就跟我说：“小伙子，你要跑高原，我给你挑台国六的2.8T柴油，底盘稳当。” 我当时还心想这哥儿们是不是在忽悠我，后来证明——人家是真懂。

车拿到手,*感觉就是大，真的大，我平时开惯了轿车，一坐进依维柯驾驶室，视野高得像开卡车，副驾的老王一米八的个头，腿能直接伸直，后排空间更不用说了，七个座全放倒就是一张大平板床，后备箱塞了两个28寸箱子、一个户外帐篷、三箱水，还有富余。

但大也有大的麻烦。

成都市区里开着真有点头疼,特别是春熙路那一片，窄路掉头得打好几把方向，后视镜视野盲区大，变道得靠“摇头晃脑”，这点我得说实话，要是你平时没开过大车，更好先在郊区练练手再上路。

上了高速,感觉就完全不一样了。

依维柯的柴油机劲儿是真的够,转速拉到两千转以后，推背感虽然比不上小轿车，但胜在后劲足，绵长，尤其是上了雅康高速，遇到那些长上坡，小车油门踩到底也就那样，我这依维柯反而越爬越稳，发动机声音是有点大，但开久了反而觉得有种“踏实感”，轰轰隆隆的，像是个靠谱的壮汉在旁边喘气。

更让我意外的是油耗。

出发前我预估怎么也得百公里10个油往上,结果全程下来，平均才8.5，加满一箱油500多块，跑了将近700公里，算下来一公里八毛，对一台两吨多的车来说，这数据属实有点*。

槽点也不是没有。

座椅舒适度就一般,原厂避震偏硬，过了康定之后路上有几个*洼地段，后排老王颠得差点骂娘，还有那个车机系统，说实话就是十年前的水平，导航反应慢半拍，连个CarPlay都没有，我更后还是老老实实架手机支架。

再说个很多人关心的——高原动力表现。

折多山那段海拔四千多,我本来担心柴油机缺氧会“喘”，结果反而表现挺稳，转速保持两千转，油门反应正常，超那些慢悠悠的普拉多也不费力，只是熄火之后再启动会有点延迟，得等预热塞灯灭了再打火，这个操作习惯要改。

回来之后我算了笔账：租车五天，1800块；油费600；过路费200出头，加上吃饭住宿，人均摊下来，一个人也就一千出头，相比包车或者跟团，自由度高太多了，想停就停，想拍照就拍照，累了就放倒座椅躺着看天，这种体验，真不是坐旅游大巴能给你的。

更后给几个实在的建议：

*,别贪便宜租那种跑了十几万公里的老车，底盘松散不说，高原上抛锚修都没地方修，尽量选三年内的新车，更好要国六的。

第二,保险一定要买全险，川西路况复杂，碎石路、落石区多，底盘刮一下修起来不便宜。

第三,车上多备点零食和水，川西县城的物价……啧，一瓶矿泉水能卖到五块。

说实话,依维柯这车吧，开起来不酷，拍照也不拉风，发朋友圈都不够*，但它就像个老实人——也许不会花言巧语，但你说走，它就真能带着你走很远。

下次我打算试试从成都开到色达,听说那边路更野，有兴趣的，回头我再来唠。

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