行，没问题。这次给你来点不一样的，不写那种教科书式的攻略了，咱们就聊聊心里话。下面这篇东西，希望能摸到你的脉

在成都租了辆别克世纪跑川西，除了“巴适”，我竟想不出第二个词**

说真的，我一年到头在外头跑，各种车租过不少，但GL8始终是那个不出错的选择，直到上周，脑子一热，在成都双流机场旁的租车点，提了辆别克世纪，没别的原因，就是馋它的“*感”，想看看这玩意儿拉到川西的山水里,到底是个什么味儿。

车子到手，*印象不是“大”，而是“沉”，这种沉不是笨重，是那种车门一关，整个世界都安静下来的厚重感，我下意识“砰”地一声，把自己吓了一跳，赶紧轻手轻脚起来，生怕惊扰了这辆车自带的某种气场，开别克世纪，你不会有想飙车的冲动，它那修长、低趴的身姿，更像一艘陆上游艇，静静泊在那里,就等着你稳稳当当地开它上路。

我拿到的这台是六座版，第二排那两个航空座椅，简直是“大杀器”，有个小插曲，同行的一位朋友，平时坐车就爱晕车，一路上骂骂咧咧是常态，结果这次，他坐进第二排，把腿托升起来，靠背放倒，打开按摩功能，不到十分钟，鼾声就起来了，从成都开到康定，四个小时，他愣是一路睡过去，中间醒了一次，迷迷糊糊说了句“这哪是车座，这明明是我家客厅那三万块的按摩椅”，然后翻个身又过去了，我心想，就冲这一点,这租车钱就值回一半了。

我们走的路线很常规，成都—雅安—康定，第二天翻折多山去塔公草原，这才是真正考验的开始，折多山的路，去过的人都知道，大车多，弯道急，海拔爬升快，很多时候，不是你超别人，就是别人超你，开着一台近5.3米长的大家伙在这路上，心里一开始真有点打鼓，但别克的2.0T+48V轻混系统，比我想象中从容得多，在那些需要瞬间提速超越重载卡车的短直道上，油门深踩下去，动力来得不突兀，却很绵密、很足，变速箱降档几乎感觉不到闯动，车子就悄悄地、体面地滑过去了，对，是“滑”过去,这种感觉很奇妙。

我还发现一个有意思的事，在川西这种路上，你开一台气场很强的车，周围的车对你的“态度”似乎也有所不同，开个小破车，大货车可能贴着你就过去了，卷起一阵风，但开着别克世纪，可能是因为它体量感在那里，又或者那种亮闪闪的、精致的镀铬中网传递出了一种“离我远点”的无声讯号，旁边车道的车似乎都更规矩了些，加塞的情况都变少了，这算不算一种隐形的路权？我不好说,但那种安心感是实打实的。

到了塔公草原，把车停在路边，背景是雅拉雪山，我没急着下车拍照，就摇下车窗，把座椅调到更后，半躺着看云在雪山顶上流，车里放的是许巍的《蓝莲花》，音响是Bose的，声音不急不躁，正好，那一瞬间，我突然理解了这车的定位——它压根就不是为了让你去征服什么弯道，去比拼什么速度的，它的好，是你在疲惫、在需要被照顾的时候，能给你一个极为体面、舒适、安静的个人空间，就像一个移动的、完全听命于你的*酒店套房。

槽点不是没有，这车的地图导航，反应速度还是有点“老年人”的感觉，我更后还是用了手机支架，还有，在塔公镇上的一个小巷子里掉头，那真是折腾了我一身汗，前后雷达疯狂尖叫，360影像里的画面扭曲得让我怀疑自己是不是开进了异次元,它真的不适合钻进那些烟火气十足的老街巷弄。

还车的时候，租车公司的小哥绕着车看了好几圈，说：“哥，你技术好，这车跑一圈川西，连个划痕都没有。”我笑了笑,没说那是因为我全程都小心翼翼地伺候着它。

这次“烧包”的租车经历，让我觉得，人偶尔还是得对自己好一点，有些风景，用一辆对的车去打开，感受是完全不一样的，成都的安逸，川西的壮阔，加上别克世纪的这份从容，这趟行程，用四川话讲，真的就是“巴适得板”。

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