在成都租了台新能源商务车，跑完川西小环线，有些话不吐不快

这趟去成都之前,其实纠结了很久到底是开油车还是弄个新能源，我们四个人，加上四个登机箱，还有一堆摄影器材，普通轿车塞进去确实有点够呛，后来刷手机看到一个租车平台的推送，说是新上了一批新能源商务车，租金比GL8便宜不少，关键是号称续航能到五百多公里，说实话，当时心里是打鼓的。

到成都双流机场店取车的时候,车子比我想象中要新，店员说这批车刚到没多久，外观看起来挺大气的，电动侧滑门，坐进去那个空间感，第二排简直可以用*来形容，我们几个朋友互相看了一眼，都觉得这趟应该不会太遭罪，店员特意嘱咐了一句，说满电出发的话，跑个三四百没问题，但“爬坡会掉得快一些”，我当时没太在意这句话，心想现在的电车能掉到哪里去。

从成都出发往都江堰方向走,刚开始那几十公里简直爽翻了，安静，是真的安静，以前租油车跑高速，发动机那个嗡嗡声，时间长了脑仁疼，这个不一样，只有一点点风噪和胎噪，放个音乐，聊聊天，整个氛围就特别松弛，加速也线性，超车的时候一脚下去，推背感来得不突兀但是很足，完全没有拖泥带水的感觉，在成灌高速上开着辅助驾驶，手搭在方向盘上，看着旁边的青城山余脉往后移，那种惬意，是开油车从来没体会过的。

事情在过了映秀开始爬山的时候起了变化。

我们走的是往四姑娘山去的中国熊猫大道,海拔慢慢往上走，仪表盘上的续航数字开始表演跳水，眼看着从三百多掉到两百多，然后是一百八，那会儿离我们计划中的充电站还有四十多公里，车上本来热闹的气氛一下子就冷下来了，副驾的朋友开始疯狂搜沿途的充电桩，后排两个本来在睡觉的也醒了，开始关注“还剩多少电”这件事，我心里其实特别没底，那是在大山里头，前不着村后不着店的，万一趴窝了，可真不是闹着玩的，空调不敢开了，我们就把窗户摇下来一条缝，四月的巴朗山，风还是冷的，吹得脖子发凉。

更后找到充电桩的时候,续航显示只剩十一公里，是一种如释重负的感觉，几个人都长出一口气，充电站建在一个前不挨村后不挨店的山谷里，旁边只有一个小卖部，我们买了几瓶水，蹲在路边等充电，充电速度倒是比预想的快，快充桩大概四十多分钟从百分之十充到了百分之八十，等待的这段时间，反而成了这趟旅行更安静更放松的时刻，山里的风很干净，远处能看见雪山尖，偶尔有当地人的摩托车突突突经过。

后面的行程我们就学乖了,每到一地不管剩多少电，先找桩补一下，在新都桥、塔公草原，甚至丹巴的藏寨边上都找到了充电的地方，说实话挺意外的，充电网络比我想象的密，特别要提一下的是，在塔公寺门口停车的时候，车子的静音性反而成了一种礼貌，不像以前开油车，轰隆隆地停在那，总觉得跟周围宁静的环境格格不入，这台车安安静静地，没惊扰到任何东西，转经的喇嘛，晒太阳的老人，一切如常。

整个川西小环线跑下来,将近八百公里，总共充了五次电，如果规划得再好一点，可能四次就够了，花费嘛，比油车便宜了将近一半，不过时间成本确实多出来不少，每次充电半小时到四十分钟，加起来也有三个来小时，但说句实在话，自驾游嘛，本来就不是赶路，坐在充电站旁边发呆，跟朋友瞎聊，看云，等电一点点充进去，那种慢下来的节奏，反而成了回忆里更鲜明的部分。

回到成都还车的时候,店员问体验怎么样，我说挺好的，就是爬巴朗山的时候心脏有点受不了，他笑了，说好多人都这么说。

所以如果你也打算在成都租新能源商务车去玩,我的建议是这样：*先别光看标称续航，山路上打个七折八折很正常，非常正常，其次提前用地图规划好沿途的充电站，记得看评价，有些桩是坏的，如果可以的话，更好租那种续航实一点的、支持快充的车型，做好计划，它给你的体验是油车给不了的，那个安静、平顺，还有省下来的油钱，都挺香的，但如果行程特别紧，一天要赶四五百公里山路的，可能还是得掂量掂量。

反正我下次去,大概率还会选电车，不过会带一盒扑克牌，充电的时候可以打几把斗地主。

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