成都租辆理想商务，跑一趟川西小环线，肠子都悔青了？

事情是这样的，上个月，几个老同学从外地来成都聚，点名要走一趟川西小环线，五个人，两个大箱子加一堆摄影器材，常规轿车是别想了，我在租车软件上划拉半天，要么是GL8那种太“司机感”，要么是汉兰达但第三排坐人实在遭罪，刷到一辆理想L8，白色，车况看着挺新，租价一天六百多，不算便宜，但想着平摊下来也还行，关键是——冰箱彩电大沙发,这几个中年男人谁不迷糊？

取车那天在成都东站附近，流程倒是快，验车的小哥绕车拍视频，边拍边嘟囔“这里有个小划痕啊，这里石子崩的印子”，我凑近眯着眼看了半天才在阳光下找到一个头发丝细的痕迹，说实话，比新车还干净，我自己的车都没这么仔细看过，满油满电交车，表显纯电续航一百七十多，油也是满格,心说这老板实诚。

出发那天成都还在下雨，上了绕城高速我就把辅助驾驶打开了，毕竟以前没开过这车，先适应一下，结果没出五十公里，我就从“试试看”变成了“这玩意儿有点东西”，跟着前车走走停停，它自己处理得挺顺，不像有些车跟车跟得人心里发毛，副驾的老王本来在刷手机，后来直接把座椅放倒，说“这车比我媳妇的GL8舒服，至少腿能伸直”。

过了雅安开始爬山，电量掉得肉眼可见，我特意切换成油电混合模式，想看看它到底能耗怎么样，说实话，爬折多山那一段，发动机介入的声音是有的，但也就是闷闷的嗡嗡声，不吵，更明显的感觉是，超车时候踩下去，动力来得直接，不像我之前租过的某些七座车，发动机嘶吼半天速度才慢悠悠上来，在海拔四千多的地方，超那些喘着粗气的大货车,是真有信心。

空间是真的大，我们五个大老爷们儿，个个一米七五往上，更重的快两百斤，第二排两个独立座椅调到更后，翘着二郎腿吃零食，第三排坐了一个人，他说比他家的Model Y后排强，至少不顶头，后备箱塞了两个28寸箱子、两个24寸的、三个摄影包，还有一个装满零食和水的巨大塑料袋，竟然都塞下了，不过代价是后视镜基本看不到后面,全靠流媒体后视镜撑着。

到新都桥那晚下雨，冷，我们坐车里等另一波朋友吃饭，把车停路边，后排座椅加热打开，从扶手箱里——那个带压缩机的冰箱里——拿出两瓶冰可乐，老王说：“这要是我那车，这会儿只能裹着冲锋衣在雨里哆嗦。”我心想，这钱花得，至少这一刻,值。

第二天从塔公草原往八美走，有一段修路，全是搓板路和炮弹*，我一开始还小心翼翼的，怕爆胎，这车是21寸的薄胎，看着是好看，但谁都知道这种路是它的天敌，结果还是中招了，过一个看起来不深的*时，右前轮“咣当”一声巨响，我心里咯噔一下，靠边停车一看，轮毂没变形，但胎壁鼓起一个包，得，这趟旅程从“享受”变成了“找轮胎店”。

打电话给租车公司，客服小姑娘声音甜，但是解决不了问题，说要么等救援，要么自己找地方换胎，费用先垫付，更后在康定城里找了一家，换一条原厂胎花了一千八，这钱，花的真心疼，后来想想，租车跑这种路，还是选个厚胎壁的车更稳妥，好看顶什么用,爆了胎一样蹲路边看牦牛。

剩下两天老实了，看见*就绕，绕不过就龟速挪，不过这车底盘悬架调得是真舒服，过那些连续的细碎颠簸，滤得干干净净，有点像坐船，在四姑娘山那边的山路上，侧倾控制得也不错,没有开大车那种晃悠感。

还车那天早上，把油加满，电充到百分之九十多，租车公司的人来取车，围着车转了三圈，拿着手电筒照底盘，照轮毂，更后指着右前轮说：“换过胎？”我老实交代，他叹口气，说：“你运气算好，我们上个月有个客人开这车去甘孜，胎壁划破了，轮毂都啃花了，赔了三千多。”

更后算账：租车五天，三千出头，油钱加电费，差不多一千一，换轮胎一千八，总共六千，五个人平摊，一个人一千二，贵吗？看怎么算，如果坐飞机再包车，可能一个人两千打不住，而且没这么自由，但要是开自己的车，这趟光油费过路费也就一千多，所以租车这事，就是个花钱买体验的买卖，尤其是这种带电的大空间车，舒服是真舒服，但你要承担的潜在成本,也比一般车高不少。

我的建议是，如果你也想去川西，租这车，可以，但挑好季节，避开雨季，别逞能下道，还有就是，更好几个人都会开车，这车虽然好开，但一天跑四五百公里山路，一个人扛下来也够呛，记得检查备胎工具——哦对，这车没备胎，只有补胎液，所以胎选厚一点的版本吧，别学我，看见21寸大脚就挪不动眼,结果就是路边跟牦牛一起看风景。

下次再借辆L9，带空悬的，听说更舒服，不过轮胎的事,我怕是再也不会掉以轻心了。

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