在成都租了台GL8跑川藏线，回来后有些话不吐不快

上个月干了件一直想干又没敢干的事——在成都租了台别克GL8，拉着家里老小五口人，走了趟川藏线，出发前刷了不少攻略，说什么的都有，真正跑完这一趟，发现很多事儿跟网上说的真不太一样，尤其是开商务车进藏这事儿，必须得跟你们好好唠唠。

为啥非选商务车？

好多人一听开GL8走川藏线就摇头,说底盘低、动力肉、轴距长不好*弯，这话搁十年前我信，但现在的路况真没那么邪乎，从成都到拉萨，除了个别修路路段，其余基本都是柏油路，比我家小区门口那条破路还平，商务车更大的优势就一个字：舒服，第二排独立座椅往后一放，老人能半躺着，小孩有地方折腾，三排座椅后面还能塞下三个24寸箱子加两箱矿泉水，你开个普拉多或者坦克300，空间肯定是没这个待遇，再说了，又不是去无人区穿越，川藏线沿途加油站、饭馆、旅馆密得跟赶集似的，商务车完全够用。

租车这码事儿，水深不深？

深,但也没那么深，我是在某嗨租的，成都东站旁边那个点，提前两周订的，2.0T的GL8，十天连保险下来大概八千出头，听着不便宜，但平摊到五个人头上，比坐飞机到拉萨再包车划算多了，这里提醒一句，一定要买那个尊享服务，就是磕了碰了都不用管的那种，川藏线上修个车真不便宜，而且时间耽误不起，我车在怒江七十二*下来的时候蹭了下路肩，轮毂刮花了一点，还车时人家看了眼保单，啥也没说，签个字就走了。

有个细节你们可能不知道：川藏线租车大部分公司是不允许你开去西藏的，尤其那种小租车行，合同里会写“禁止进藏”，GPS一发现你进了藏区直接锁车，所以下单前一定看清楚，或者直接问客服“这车能不能跑318”，别图便宜，我见过太多人因为几百块钱差价，在理塘被锁车叫拖车的，那拖车费够你租半年车了。

商务车进藏，更怕什么？

不是路烂,是限高杆，成都出发到康定这段，高速上没啥问题，但下了高速走国道，有些乡镇入口会有限高2米2的杆子，GL8车身高度正好卡在1米8左右，加上车顶行李架就过不去了，所以千万、千万别租那种带车顶行李箱的GL8，别问我怎么知道的，在雅江差点儿把人家限高杆给掀了。

另外就是过弯,轴距长，*发卡弯的时候一定得贴着外圈走，给内轮差留够余量，尤其是怒江七十二*那种连续回头弯，大车还多，慢就完了，别怕后车催，我全程跑下来，转速没超过四千，更险的那段是觉巴山，护栏都没有，但控制好车速，啥事儿没有。

高反？车比你坚强

海拔四千以上,自吸车会明显没劲儿，但GL8这2.0T还行，就是涡轮延迟比平原明显，踩下去得等半秒才来动力，超车的时候提前降档，别心疼油，加92的就行，川藏线上95的加油站偶尔断供，92遍地都是，油耗我算了下，全程跑了2200公里，综合9.8个油，比想象中省，毕竟大半路程都是下坡加平路，真正爬坡路段也就那两天。

一趟下来的真实感受

如果你也打算带家人走川藏线,商务车*值得考虑，前提是：别赶路，每天更多开五六百公里，天黑前必须到住宿点，我们这趟十天，成都—康定—巴塘—左贡—波密—林芝—拉萨，节奏刚刚好，路上遇见开轿车进藏的、开五菱宏光的，甚至还有骑小牛的，人家也都到了，车永远不是问题，问题是你有没有那个心气儿。

更后说个实在的,租车的时候多看一眼轮胎，我取车时发现后轮有个鼓包，当场让店员换了，如果没检查上了高原，爆胎事小，耽误行程，那才叫肠子悔青。

川藏线没传说中那么可怕,商务车进藏也没那么*，把功课做足，把车况检查好，慢慢开，比啥都强。

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