成都租车实测，腾势D9商务车，7人长途旅行到底香不香？

聚途租车商务租车 2026-02-22 224

上个月我们一家七口去川西玩，在成都租了辆腾势D9商务车，说实话，租之前我挺纠结的——网上有人说它空间大、省油，也有人说混动版跑高原没劲儿，现在行程结束了,我就把更真实的体验掰开揉碎了跟大家聊聊。

租车那点事儿

在成都双流机场附近提的车，租车公司小哥挺实在，直接说：“哥，你们要去高原，建议选混动顶配，电池大点，爬坡有劲。”我们租的是2024款混动旗舰版，一天800块，比GL8便宜些，车是去年12月上的牌，跑了2万公里，内饰保养得还行，就是二排座椅扶手上有个烟头烫的小疤——租车嘛,这种小瑕疵难免。

提车时满电满油，表显续航1020公里，我特意趴下看了底盘，电池包有护板，跑烂路稍微放心点，租车合同里每天限300公里，超了每公里加2块,我们算了下行程差不多够。

成都租车实测，腾势D9商务车，7人长途旅行到底香不香？-第1张图片-成都租车公司

空间：七个人+七个箱子

我们家两个老人、我们夫妻俩、再加三个半大孩子（更大的15岁），出发前更愁的就是行李：三个28寸大箱子、两个登机箱、还有一堆背包相机三脚架，打开后备箱那刻，我媳妇“哇”了一声——第三排没放倒的情况下，居然塞进了所有大箱子！秘诀是要竖着放，像玩俄罗斯方块，小箱子塞在第二排过道,刚好卡住。

路上我岳父（身高178）坐第三排，他说腿能伸开，就是坐垫有点低，大腿支撑不够，连续坐三小时会麻，好在第二排航空座椅能躺平，老人和孩子轮换着坐，更惊喜的是每个座位都有充电口，第二排甚至有个220V插座，我爸的呼吸机直接插上用,不用带转换器。

高原表现：电量焦虑是真的

从成都到康定，高速上基本都是油电混合模式，百公里油耗6.2L，比预想中低，但一上折多山，问题来了——海拔过3500米后，发动机声音明显变闷，电量掉得飞快，当时电量剩18%，油门踩到底车速也只能维持在40公里/小时，后面大货车不停按喇叭，我赶紧切换到“强制保电”模式，把保电设到50%，发动机嘶吼了十分钟，电量慢慢回到30%,动力才恢复。

后来在香格里拉镇遇到个开同款车的本地司机，他教我一招：“上长坡前，手动把模式调到‘运动’，让发动机提前介入，别等电快没了再着急。”这招真管用,后来翻越兔儿山时就从容多了。

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那些让人又爱又恨的细节

爱的部分：

第二排小冰箱太实用！在理塘买了牦牛酸奶,放进去两小时还是凉的。
前排中控能横竖旋转的屏幕，孩子拿来刷动画片,横屏看确实爽。
隔音真好，120公里时速时,第三排说话不用喊。

恨的部分：

车机系统偶尔犯傻，有次在塔公草原，导航突然说“信号丢失，已为您切换北斗”，然后导进了一条牧道,差点陷车。
无线充电板发烫严重,手机充半小时烫得不敢拿。
第三排窗户不能完全降下,孩子想伸手拍照只能开条缝。

算笔经济账

我们租了6天，总费用4800元（含基础保险），加油花了980元，充电四次共86元（景区充电桩贵，2块/度），算下来每公里成本约0.85元，对比之前租过的GL8（每公里约1.2元），确实省，但要注意，这车保养比油车贵，租车公司说如果发生碰撞，电池护板维修要4000起步——所以我们买了每天80元的全险,图个心安。