在成都租商务客车跑川西，回来想把押金条裱起来

上个月带客户跑了一趟川西环线，七个人加一堆器材，出发前在成都本地找了家租车行，提了台九座商务客车，现在人瘫在椅子上回血，脑子里就一个念头——这趟能全须全尾回来,租车押金那点事儿真不算啥了。

先交代背景，我干摄影的，偶尔接点企业宣传片的活儿，这回客户是上海一家做户外装备的，要拍川西高原的素材，连模特带助理七个人，成都出发，五天四夜，路线是成都—康定—新都桥—塔公—丹巴—四姑娘山—成都，这路线听着挺旅游，但有两段路海拔四千往上，还有一段在修路，路况稀烂，所以一开始就没考虑普通商务车，必须得是带大梁的客车底盘，动力得够,不然翻折多山能急*你。

租车过程其实挺顺，在成都租商务客车，市场比我想象的成熟，你打开任何一个租车平台，或者直接搜“成都商务客车租车”，能跳出来几十家，但注意，关键词里“商务客车”和“商务车”是两码事，后者是GL8、威霆那种，前者是考斯特、海格、金龙这类中巴级别，你要跑川西,老老实实选后者。

我更后租的是台仿考斯特的国产客车，19座，但拆了几个座位，实际能坐十个，后面专门改了个行李舱，放我们的器材箱，老板姓周，双流那边的，我去看车的时候他正蹲在车库里拧一颗螺丝，裤腰上挂一串钥匙，见我就摆摆手：“兄弟你自己先看，我把这个刹车片调完。”我绕着车转了两圈，趴地上看底盘，大梁粗得跟火车轨道似的，前后钢板弹簧，柴油机，五档手动，周老板拧完螺丝过来，点根烟：“这车跑川西，稳当，但丑话说前头，回来底盘要是磕出*，一个*两百。”我心想这车离地间隙比牧马人还高,要能磕出*那我得开成啥样。

结果第三天就打脸了。

从新都桥到塔公那段，Google地图上看着就五十多公里，实际开了快三个小时，有一段在修路，半边封了，另外半边被大车压得全是沟，我挂一档慢慢晃，还是听见车底“咣”的一声，心说完了，两百没了，到了塔公停车一看，就后桥差速器壳上蹭了一道白印子，不仔细看都看不出来，周老板后来验车的时候拿个手电照了半天，说这是石子嘣的，不算磕,我当时的表情就跟我客户听说素材没丢一样。

说到这台车本身,有几个点想分享给可能用得上的人。

*，动力比你想的猛，但油耗也比你想的高，这台车的柴油机是国产的，具体牌子不说了免得像广告，总之是玉柴或者朝柴那个级别，低扭很强，坐七个人加几百斤器材，折多山上二挡三挡来回切，没觉得特别费劲，但油耗是真的不敢看，从成都到康定加了一次油，六块多一升的柴油，算下来百公里大概十五六个，比轿车翻一倍，如果你们人少，真别租这种车,油费能把你租车预算烧穿。

第二，这车开起来跟轿车完全两个逻辑，方向有虚位，刹车软，轴距长，转弯半径巨大，我*天从双流开回市区接客户，在二环高架下面掉头，一把没过来，倒了一把，后面堵了四辆车，成都的哥摇下车窗用四川话喊了一串，我一个字没听懂但知道*不是夸我，好在跑起来之后还行，六档箱，高速上八九十码很稳，再快就飘了，川西国道那种路，你反而希望它飘一点,太稳了你会大意。

第三，租车合同一定要写清楚路线，很多成都租车公司默认你就在市区跑，一听你要进甘孜阿坝，要么加钱要么直接不租，周老板是提前说好的，我把路线写在合同备注里，他看了半天说：“塔公往丹巴那段，今年塌方两次，你绕行方案有吗？”我说绕金川，多一百五十公里，他说那没事，绕吧，别硬闯，后来我们真绕了，因为导航到那段直接显示封路，绕金川那条路反而风景好得*，客户拍了一堆空镜,算意外收获。

说到押金，成都商务客车租车，押金普遍比小车高，轿车可能三千五千，这种车基本一万起，有的要两万，周老板要一万，退车的时候他检查了半小时，从车门铰链到座椅滑轨，连备胎*都翻了，更后从座椅缝里捡出一个矿泉水瓶盖，捏在手里说：“这算垃圾，下次注意。”然后把押金条给我，我拿着那张纸条看了三秒，心里想的是能不能裱起来——因为川西这一路，能让你全须全尾回来的车行,值得送面锦旗。

更后说点实在的，如果你也是在成都想租商务客车，不管是跑川西还是搞团建，提车的时候一定做三件事：蹲下看底盘，打火听怠速，开空调踩一脚地板油，别害羞，租车行老板见多了，你越较真他越觉得你懂行，路上遇到修路不要慌，挂低档慢慢过，车底响了也别停，等到了平路再检查，回来洗个车还不还都行，但内饰别弄太脏,不然又会多一笔费用。

成都的商务客车租赁市场水不深，但细节多，车比小车糙，人也比小车行的人直接，你要是打算跑远路，找个敢把路线写进合同的老板,比啥都强。

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