在成都租了台传祺M8跑川西，回来后我有点不想还车了

说真的，出发前我对“商务车跑川西”这事儿是持保留意见的，毕竟印象里，川西的路就该配个硬派越野，至少也得是个四驱SUV，但这次因为是一大家子六口人出行，行李又多，挑来挑去，更后在租车平台上定了一台传祺M8，当时心里还嘀咕，这大家伙底盘那么低,能行吗？

取车那天在成都东站附近的门店，手续比我想象的简单，车是黑色的，洗干净了停在那儿，块头比图片上看着还大一圈，绕车一周拍了视频，检查了轮胎和划痕，店员也没啰嗦，钥匙一扔，说了句“油是满的，回来加满就行”。

拉开车门那一刻，家里老人倒是先满意了，中排两个独立航空座椅，带腿托，能放倒半躺，我妈一坐上去就开始研究按摩功能，嘴里念叨着“这个好这个好”，我爸则对前排那个大屏产生了兴趣，说比他老伙计的奔驰看着还现代，我心里想的是，这趟下来后备箱能不能塞下两个28寸箱子加若干背包，结果还真塞下了，而且还有富余,这点出乎意料。

上了绕城高速转成名高速，*感受是这车真安静，发动机是2.0T的，但声音被隔绝得很好，车里人正常音量聊天就行，底盘滤震是那种偏软绵的风格，过个接缝、小*洼，传递到屁股上的感觉是闷闷的一下，不颠，速度起来后，车身很稳,一点不发飘。

出了雅安往康定走，路开始变窄，弯道也多了起来，我对这种大车过弯原本没抱什么期望，但实际开起来，侧倾控制得居然还行，没到那种让后排乘客东倒西歪的地步，动力在海拔两千多的时候也还算从容，超个慢车，深踩一脚油门，变速箱降档反应有点迟疑，但动力跟上之后，劲儿是有的，只是发动机的声音在高转速时就不那么含蓄了,会传进来一些。

真正让我对这台车改观，是在翻折多山那一段，大雾，能见度很低，路面还有点湿滑，挂到S档，转速保持得高一些，动力响应会积极不少，上山其实不费劲，就是那些大卡车慢吞吞占着道，你不得不频繁地在弯道里借道超车，车身长，超车时需要预留更长的距离，这是实话，但方向盘的指向性比预期*,车尾也没有拖泥带水的感觉。

下坡的时候用到了M档手动模式，靠发动机牵引力控制车速，刹车就不容易过热，这车的刹车前段偏软，刚拿到手在市区开还有点不适应，但开习惯了反而觉得这种调校在走走停停时不容易点头，对乘客友好，到了新都桥，很多越野车呼啸而过，有些路况差点的土路我也没敢往里钻，老老实实走铺装路面，心里清楚,这车的定位就不是撒野的。

说几个印象深刻的细节，一是座椅是真的舒服，第二天从新都桥去塔公草原再回成都，来回七八个小时的车上，我妈居然没喊累，还在车上睡着了，呼噜都打起来了，二是空调给力，后排独立控制，老人小孩可以调适合自己的温度，三是这车的360影像帮了大忙，在康定城里那些窄巷子里会车、停车,心里有底得多。

但也有不习惯的地方，车机系统逻辑有点绕，连手机蓝牙放歌，我鼓捣了好一会儿，还有那个无线充电板，位置有点别扭，手机放上去得找准，不然充不上，油耗没细算，走之前加满一箱，跑了差不多七百来公里，中间又补了两百块左右，算下来大概八毛多一公里，对于这么大个车、满载六人加行李,我觉得还凑合。

还车那天，把一家人送到东站，然后开着M8去加满油再还，店员还在忙，让我把车停到指定车位就行，熄火下车，关上车门的那一下，心里咯噔一下，竟然有点空落落的，这台车就像个任劳任怨的老伙计，不声不响地把一大家子舒舒服服地带去看了雪山和草原，又安安全全地带了回来，它没有越野车的硬派性格,却有种成熟男人把家里安排得明明白白的踏实感。

如果你也是拖家带口去川西，不下道，就老老实实走国道省道，M8这类商务车，可能真是个被低估的选择，至少对我来说，下次再租,我可能还会选它。

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